Extended Twin Operations (ETOPS) hakkında

ETOPS veya Genişletilmiş İşlemler veya Genişletilmiş İkiz İşlemler , hava taşıyıcılarının bulunduğu yerlere daha geniş bir menzilte uçmasına izin verilen bir operasyon türü tanımlamaktadır hava limanları ve iniş alanları, okyanus üzerinde uzun rotalar gibi seyrektir (ETOPS, okyanus seferleriyle sınırlı değilse de). Bu hava taşıyıcıları, daha önce FAR Bölüm 121 tarafından sınırlanmış olabilir. Bazı yollarda hava taşıyıcıları üzerinde kısıtlamalar getiren 161, ve ETOPS, FAR Bölüm 121. 161'de özetlenen FAA tarafından dayatılan belirtilen kurala ek bir ayrıcalık veya muafiyettir (aşağıya bakınız).

ETOPS Tanımlı

ACA-120-42B'de FAA, ETOPS'u şu şekilde tanımlar:

Uçuşun bir bölümünün 60 dakika ötesinde yapıldığı bir uçak uçuş operasyonu İki motorlu türbin-motorlu uçaklar için ve iki motordan fazla olan turbin-motor-güceli yolcu taşıyan uçaklar için 180 dakikanın ötesinde bir havaalanı. Bu mesafe, hareketsiz havada standart atmosferik koşullar altında onaylanmış tek motorlu bir hareketsiz seyir hızı kullanılarak belirlenir.

--2>

Kısacası, ETOPS, 121 nolu FAR Bölümünün bir sonucu olarak uçağın 121. Bölüm uyarınca düzenlemelere aykırı düşen rotaları uçurmasına izin vermek için 161 geldi.

CFR Bölüm 121. 161

Özellikle, CFR Bölüm 121. 161 aşağıdakileri belirtir:

"Hiçbir sertifika sahibi bir türbin gücüyle çalışan bir uçağı bir nokta içeren bir rotada çalıştırabilir:

İki motorlu bir uçakta 60 dakika veya yolcu taşıyan bir uçak için 180 dakika, Yeterli Havaalanından (bir kerelik motorun hareketsiz havada standart koşullar altında çalıştırılmayan seyir hızında) uçma süresinden daha uzundur. iki motordan daha fazlasına sahip "olarak anılacaktır.

Başlangıçta, ETOPS kısaltması, yalnızca iki motorlu Part 121 uçaklarını tanımlamak için kullanılmıştır. Kurulduğu günden bu yana, ETOPS yönetmelikleri, havalimanlarına FAA düzenlemelerine göre erişilemeyen bir alan üzerinde, iki, üç veya dört motorlu uçak kiralayan yolcuları kapsayacak şekilde genişletildi ve "genişletilmiş ikiz operasyonlar" dan kısaltma olarak kısaltma yapıldı. sadece "genişletilmiş işlemler".

1936'dan itibaren, bir pilot ya da operatör, en azından her 100 km'de uygun güzergah sahalarının bulunduğunu kanıtlamak zorundaydı. 1953 yılında CFR Part 121. 161 kurulduğunda, hava aracı operatörleri yollarından 60 dakika sonra bir iniş alanı sağlamalıydı. Üç ve dört motorlu uçaklarla birlikte, kurallar operatörleri verimli bir şekilde uçağın altında tutmak için değişmeye devam ederken bir motorun kesilmesi durumunda uçaklar için bir güvenlik ağı sağlıyordu.

İlk ETOPS onayı 1985 yılında TWA'ya verildi, aynı yıl ikili motorlu uçakların 120 dakikalık bir saptırma süresine uzatılmasına izin verilmeye başlandı.Daha sonra 1988'de maksimum 180 dakikaya kadar uzatılmıştır.

Bugün, üç ve dört motorlu jetlerin bazı durumlarda, 240 dakikalık bir ETOPS kuralı onaylanmıştır. Boeing 777 uçakları için ETOPS-240 sertifikasını alan ilk kişi oldu.

Herhangi bir uçağın ETOPS kuralları uyarınca başarıyla uçması için önce FAA tarafından onaylanmış ve onaylanmış olması gerekir. ETOPS için onay süreci 120-42B sayılı genelgesinde belirtilmiştir.

İkiz-motorlu uçakları kullanan taşıyıcılar AC-120-42B'ye göre ETOPS sertifikası için aşağıdaki kategorilerden herhangi birine başvurabilirler:

• 75 dakikalık ETOPS
• 90 dakikalık ETOPS
• 120 dakikalık ETOPS
• 138 dakikalık ETOPS
• 180 dakikalık ETOPS
• 207 dakikalık ETOPS
• 240 dakikalık ETOPS (belirli bir coğrafi alan için)
• 240 + dakika ETOPS (belirli şehir çiftlerine dayalı) <