Vizyonu

Ordu içindeki görme standartları katı, ancak son on yılda lazer göz cerrahisinin dahil edilmesi binlerce nitelikli başvuru sahibine açıldı. Bununla birlikte, standart düzeltilebilir standartlar haricinde her hizmette aynı değildir. Tüm hizmetler görme 20/20 için düzeltilebilir olmasını gerektirir.

Açıkça görülen nedenlerden dolayı, pilot eğitim programlarına girmek için pilotun görme keskinliğinde olmalı, ancak bir pilotun uçmayı sürdürebilmesi için görme bozuklukları düzeltilebilir standartlar arasında kalmalıdır.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Aşağıda, Pilot olmak için, adayın vizyonunun her gözün 20 / 70'inden (gözlükle düzeltilebilir 20/20) daha kötü olamayacağı anlamına gelir. Navigator Training'e girmek için, adayın her gözünde 20/200'den daha kötü görme olmayabilir (20/20'a kadar düzeltilebilir olması gerekir).

Uçuş okulundan sonra standartlar biraz rahatlamaktadır. Uçuş eğitiminden mezun olan pilotlar ve Gezginler, görüşleri 20/400'ün ötesinde her göze zarar vermediği sürece elden çıkanlar olarak kalabilirler (20/20'a düzeltilebilir).

Normal derinlik algısı ve renk görme gereklidir.

21 Mayıs 2007'den itibaren, PRK ve LASIK göz ameliyatı olan başvurular, artık uçuş eğitiminden otomatik olarak diskalifiye edilmiyor. Bu iki lazer göz tedavisi ile eğitim boru hattına girip bir pilot kalamazsınız.

Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri

Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri, Denizcilerin kendi tıbbi departmanlarının olmadığı standartları kullanır. Donanmayı tüm tıbbi prosedürler ve standartlar için kullanıyorlar. Donanma Pilotları, Sınıfı Uçan Fiziksel'i geçmelidir. Deniz Kuvvetleri veya Deniz Piyadeleri'nde pilot olmak için, başvuranların düzeltilmemiş görüşleri, her gözün 20 / 40'ından (20/20'a kadar düzeltilebilir) daha kötü olamaz.

Uçuş eğitimi başladığında, görme her gözde 20/100'ten daha kötü (20/20'a kadar düzeltilebilir) bozulabilir. Uçuş eğitimi mezuniyetinden sonra, görme 20/200'den daha kötü bozulursa (20/20'a kadar düzeltilebilir olmalıdır), pilot taşıyıcı operasyonlar için feragat ister. Görme 20/400'ten (20/20'a kadar düzeltilebilir) bozulursa, pilot çift kontrollü uçaklarla (yani, yardımcı pilotlu uçaklarla) sınırlıdır.

Navigatörler ("NFO" veya "Deniz Kuvvetleri Uçuş Görevlileri" olarak anılır) için, uçuş eğitimine katılmak için görme gereksinimi yoktur. Bununla birlikte, Gezgin'in vizyonu 20/20'a kadar düzeltilebilir olmalıdır ve kırılma konusunda sınırlar vardır. Kırılma herhangi bir meridyende artı veya eksi 8.00 küre veya eksi 3'e eşit veya daha küçük olmalıdır.00 silindir. En az 3 50 anizometropi. Uçuş eğitiminden sonra uçuş durumuna devam etmek için NFO'lar için refraksiyon sınırı yoktur. Bu kırılma sınırlarını aşan NFO başvuruları için herhangi bir feragat hakkı yoktur.

Normal renk görüşü NFO'lar ve pilotlar için gereklidir. Pilotlar ve pilot başvuranlar için normal derinlik algısı gereklidir.

Deniz Kuvvetleri hem LASIK hem de PRK göz cerrahisini hem mevcut pilotlar hem de NFO'lar için ve pilot / NFO başvuru sahipleri için mümkün kılmaktadır.

Ordu (Rotary Wing)

Ordunun sabit kanatlı uçakları çok azdır. Ordu pilotlarının büyük çoğunluğu helikopter pilotlarıdır. Ordu Aviators, Fiziksel Uçan Bir Uçuş Sınıfından geçmelidir. Ordu Helikopteri Uçuş Eğitimine, görevli bir subay veya emniyet görevlisi olarak girmek için, başvuran, her gözün 20 / 50'den (20/20'ya kadar düzeltilebilir) daha kötü bir vizyona sahip olamaz. Uçuş eğitiminden sonra, pilotlar, görüşleri 20/400'ün ötesinde bozulmadığı sürece (20/20'a düzeltilebilir) uçuş durumunda kalabilirler.

Normal derinlik algısı ve normal renk görüşü gereklidir.

Ordunun Aviator Laser Eye Surgery Study Programına kabul edilirse, diğer kollar gibi, Ordu Uçuş Eğitimine başvurabilir ve / veya lazerle göz cerrahisi ile uçuş statüsünü korumak mümkündür.

Air Force Aviator Başvurucuları için LASIK Göz Muayenehanesi

Yıllar geçtikten sonra Air Force, LASIK cerrahisine başvuranların uçuş eğitimi ve gezici eğitiminden diskalifiye edilmiş uzun süredir devam eden politikalarını değiştirmeye karar verdi.

Değişiklik 21 Mayıs 2007'den itibaren yürürlüğe girdi. Değişiklik öncesinde, uçuş okulundan önce ameliyat olmuş memurlar Hava Kuvvetleri havacısı olamazlar. Eski poliçe uyarınca, uçuş eğitiminden mezun olan seçkin birkaç pilot ve seyirci ameliyat başvurusunda bulunabilir ve devam etmekte olan bir çalışma grubunun parçası olabilir. Değişiklik ayrıca, LASIK'li insanlar için yükseklik ve yüksek performanslı uçak kısıtlamalarını kaldırıyor.

Hava Kuvvetleri, yüksek G kuvvetli muharip savaş uçaklarına, hava tahliye esnasında rüzgar patlamasına maruz kaldıklarında veya yüksek rakıma maruz kaldıklarında, LASIK ile muamele edilen gözler üzerinde çok az veya hiç bir etkisinin olmadığını bulmuşlardır.

Askeri üyelerin aktif yaşam biçimiyle birlikte uçuş esnasında gözler üzerindeki stresler nedeniyle önerilen refraktif ameliyatlar, Dalga Önden Kılavuzlu Fotorefraktif Keratektomi veya WFG-PRK ve Dalga Önden Kılavuzlu Lazer In-Situ Keratomileusis'tir, WFG- LASIK, femtosaniye lazer kullanarak. Gözler, diğer yöntemlerle refraktif ameliyatlara kıyasla, bu yöntemlerden birini kullanarak cerrahiden sonra trauma daha dirençlidir.

Tüm refraktif ameliyatlarda, işlemden sonra "mükemmel" görüş garantisi yoktur. Bireyler yine de Hava Kuvvetlerine girmek ve havacılık ve özel görev pozisyonlarında AFI 48-123

Tıbbi Muayene ve Standart

'da belirtilen standartlara uymak zorundadır.