Video: Which Way Is Down? 2025
Referans Veri:
Referans verileri, uçak ağırlığı ve denge amaçları için yatay mesafelerin ölçüldüğü hayali dikey bir düzlemdir. Referans datası "0" konumundadır ve bagaj bölgesi veya yolcu koltukları gibi diğer referans noktaları için ölçüm değerleri referans verisine göre yapılır. Referans üretici tarafından belirlenir ve küçük uçaklarda referans referans noktası genellikle güvenlik duvarı boyunca veya kanadın ön kenarında bulunur.
İstasyon:
Bir uçaktaki ağırlık ve denge açısından, istasyon, referans referans noktasından uzaklık olarak verilen uçak gövdesi boyunca bir konumdadır.
Kol:
Kol, referans cetvelinden bir cismin ağırlık merkezine (CG) olan yatay mesafedir.
CG Kol:
CG kolu (CG, ağırlık merkezini ifade eder), uçağın münferit momentlerini ekleyerek ve toplamın birimin toplam ağırlığına bölünmesiyle elde edilen koltur.
An:
Bir an, bir öğenin ağırlığının koluyla çarpımının ürünüdür. (Moment / 1000, bazı durumlarda basamakları basitleştirmek için kullanılır).
Ağırlık Merkezi (CG):
Ve uçağın ağırlık merkezi, havada asılı kaldıysa dengede kalacağı nokta. Veriden uzaklığı, toplam momenti uçağın toplam ağırlığına bölmek suretiyle bulunur. Ağırlık merkezi, uçakların kütlenin tümünün yoğunlaştığı ya da uçağın "en ağır" olduğu bölüm olarak düşünülür.
Kaldırma Merkezi:
Kaldırma merkezi, kaldırma kuvvetinin yoğunlaştığı bir uçak kanadının veya kanat ucunun kord çizgisi boyunca olan noktadır.
CG Sınırları:
Uçağın içinde çalıştırılması gereken ileri ve geri merkez ağırlık noktaları CG limitleri olarak adlandırılır. CG limitleri belirli bir ağırlığa dayanmaktadır.
Akor:
Bir kanadın akortu veya kord çizgisi, hava kanalı ön kenarından arka kenara düz bir çizgi gösteren hayali bir çizgi 'dır.
Standart Boş Ağırlık:
Bir uçağın boş ağırlığı, yolcu, bagaj veya yakıt içermeden uçağın ağırlığıdır. Standart boş ağırlık genellikle kullanılmayan yakıt, tam çalıştırma sıvıları ve tam motor yağı içerir.
Temel Boş Ağırlık:
Bir uçağın temel boş ağırlığı, uçağın ve isteğe bağlı ekipmanın standart boş ağırlığıdır.
Maksimum İniş Ağırlığı:
Tahmin edebileceğiniz gibi, maksimum iniş ağırlığı, bir uçağın iniş için onaylanan maksimum uçak ağırlığı sınırıdır. Bu ağırlığın üzerine çıkılması yapısal hasara neden olabilir.
Azami Rampa Ağırlığı:
Zeminde manevra için maksimum ağırlık, maksimum rampa ağırlığı olarak adlandırılır.Azami rampa ağırlığı, çalıştırma, taksi ve uçak çalıştırma prosedürleri için kullanılan yakıt ağırlığını içerir.
Maksimum Kalkış Ağırlığı:
Bir uçağın kalkış rulosuna başlaması için maksimum ağırlık sınırına, maksimum kalkış ağırlığı denir.
Faydalı Yük:
Kullanışlı yük, rampa ağırlığı veya maksimum izin verilen ağırlık ile temel boş ağırlık arasındaki farktır. Faydalı yük, gemide bulunan yararlı öğelerin ağırlığıdır, örneğin yolcu ve bagaj.
Yük:
Bir uçağın kargosu, bagajı ve yolcular (pilotlar dahil) yükünü oluşturuyor.
Yük Faktörü:
Yük ve uçakların maksimum ağırlığına dayanabilecek yük oranına yük faktörü denir.
Dara ağırlığı:
Dara ağırlığı, bir uçağın ağırlığı ölçülürken kullanılan takozların, blokların, standların vb ağırlığıdır. Dara ağırlığı, ölçek okumalarına dahildir ve gerçek (net) uçak ağırlığını elde etmek için ölçek okumasından düşülmüştür.
Sıvıların standart ağırlıkları:
Yakıt: 6 lbs / gal
Yağ: 7. 5 lbs / gal
Su: 8. 35 lbs / gal
Kaynak: FAA Hava Taşıtı Ağırlık ve Balans El Kitabı , FAA-H-8083-1A
Uçak navigasyon terim ve tanımları

Uçak navigasyon koşulları kafa karıştırıcı olabilir. Aşağıda, bilmeniz gereken birkaç yaygın gezinme terim ve tanımına ilişkin kısa bir özeti bulabilirsiniz.
Forklift Kararlılık Üçgen ve Ağırlık merkezi

Ağırlık merkezi ve kararlılık üçgeni önemli hususlardır forklift operatörleri ve amirleri, güvenli bir şekilde çalıştıklarını anlamaları için.
İş-Yaşam Dengesi ile Çalışanlarınıza İş-Yaşam Dengesi

'Na Başlarken Yardım Alınır mı? İş-yaşam dengesi, çalışanların, özellikle ebeveynlerin enerjilerini ev ve iş öncelikleri arasında bölmesine olanak tanır.