Uçak navigasyon terim ve tanımları

Uçak navigasyon koşulları, özellikle pilot her gün onları kullanmadığında, genellikle kafa karıştırıcı olabilir. Ülke çapında uçuşlar ve navigasyon tekniklerinin pratik kullanımı ile ilgili deneyim bu tanımlamaları kolaylaştırır. Bu arada, gezinme terimlerinin ve ilgili tanımların gözden geçirilmesi.

Hız

• Kalibre Hız (CAS) - gösterilen hızın alet veya konum hataları için düzeltildi. Kalibre edilmiş hava hızı pilot çalışma el kitabında veya hız göstergesinde bulunabilir.

• Belirtilen Hız (IAS) - Hızaşırı hız, doğrudan hızda hız göstergesinden okunur.

• Zemin Hızı (GS) - uçağın zemin üzerinden geçen gerçek hızı. Zemin hızı, rüzgar için düzeltilmiş gerçek hava hızındadır. Bir uçuş bilgisayarı ile hesaplayarak uçak yerdeki hızını bulabilirsiniz.

• Gerçek Hava Hızı (TAS) - çevredeki havaya göre gerçek hız. Gerçek hava hızı, standart olmayan basınç ve sıcaklık için düzeltilmiş hava hızında kalibre edilmiştir. Uçağın gerçek hava hızını bir uçuş bilgisayarı ile tespit edebilirsiniz.

Rakımlar

• Belirtilen Rakım - altimetrede gösterilen rakım. Belirtilen yükseklik, yerin üstünde değil, ortalama deniz seviyesinin (MSL) üzerindeki dikey mesafedir.

• Yoğunluk Yüksekliği - Standart olmayan sıcaklık için basınç yüksekliği düzeltildi. Bir uçuş bilgisayarı ile yoğunluk yüksekliğini hesaplayabilirsiniz.

• Basınç Yüksekliği - altimetre 29. 92 inç veya standart atmosfer basıncı olarak ayarlandığında altimetrede gösterilen yükseklik.

• Mutlak Yükseklik - uçağın yüzey yüzeyinin üstünde veya zemin seviyesinden (AGL) dikey mesafesi.

• Gerçek İrtifa - uçak deniz seviyesinin (MSL) üstündeki irtifa. Bir uçuş bilgisayarı ile gerçek irtifayı belirleyebilirsiniz.

Yönlü

• Gerçek Kuzey - Coğrafi kuzey kutbu, en kuzeydeki noktadır. Gerçek kuzey, dünyanın manyetik alanı ile ilişkili olarak yeryüzünün dönüşü nedeniyle, manyetik kuzey ile aynı yerde değildir.
• Manyetik Kuzey - Dünyanın manyetik gücünün en aşağı çekişi olan kuzey bölgesi. Eğer manyetik kuzeyde durursan, manyetik bir pusula aşağı bakardı. Manyetik kuzey, Dünya'nın merkezindeki kaymalar nedeniyle değişir ve gerçek kuzeyden farklı bir konumdadır.
• Manyetik Varyasyon - gerçek kuzey ile manyetik kuzey arasındaki açısal fark. Sapma olarak da bilinir.
• Manyetik Sapma - pusulayı etkileyen bir manyetik anomalidir. Uçaktaki manyetik pusula, uçaktaki manyetik ve elektrik arızalarını etkiler.
• Pusula Başlığı - uçağın manyetik başlığı sapma düzeltildi.Sapma, bir pusula kartında veya pusulanın yakınındaki bir kartpostalda bulunur ve genellikle bir veya iki derece ile değişir.
• Manyetik Yol - gerçek seyir manyetik değişim için düzeltildi.
• Manyetik Başlık - manyetik değişim için düzeltilmiş gerçek yön. Manyetik değişimi bir kesit haritasından tespit edebilirsiniz.
• Gerçek Kurs - uçağın gerçek kuzey yönünde zemin üzerindeki rotası. Gerçek seyir, bir gezinti çizici ve bir kesit haritası ile ölçülür.
• Gerçek Başlık - gerçek ders rüzgar için düzeltildi.

Temel Hesaplamalar

Saat = mesafe / hız (t = d / GS)
Mesafe = hız / zaman (d = GS / t)
Hareket hızı = mesafe / zaman (GS = d / t)

Yakıt tüketimi: Galon / saat x zaman (GPH x T)

Standart Atmosferik Koşullar:

• Standart Sıcaklık = 15 ° C veya 59 ° Fahrenheit.
• Standart Basınç = 29.92 cıva veya 14.5 psi veya 1013.2 mb