Logbook Denetim ve D. O. T Denetimleri

Bir günlük kitabının nasıl denetleneceğini, nelere dikkat etmeniz gerektiğini ve Ulaştırma Bakanlığı'nın (DOT) denetçisinin aradığı şeyin bilinmesi, işinizi uzun vadede daha kolay hale getirebilir. Harcanan zaman, daha sonra denetim sırasında alınan cezaları düşürebilir. Ayrıca, günlükleri günlük olarak denetleyerek, düzeltmelere ihtiyaç duyan sürücü kayıtlarına geri verebilirsiniz; böylece, yol tarifi denetimleri sırasında alınan cezaları azaltacak şekilde günlüklerini doldurmanın doğru yolunu öğretebilirsiniz.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Denetçiler ya bir Devlet Emniyet Müdürü ya da DOT tarafından istihdam edilen bir sivil olacaktır. Ofis personeli ve sürücülerin tutumu Devlet Polisinin cevabını doğrudan etkiler. Federal bir suç olan bir rüşvet olarak yorumlanabileceği için bunlarla sınırlı olmamak üzere, kahve, su veya atıştırmalıklar da dahil olmak üzere denetçiye hiçbir şey sunmayın.

Bir güvenlik denetimi, bir uygunluk incelemesi ile aynı şey değildir. Güvenlik denetimi daha eğitimlidir ve şirket daha az para cezası vermek eğilimindedir.

• Brüt Araç Ağırlık Derecelendirmesi etiket bilgilerini bir ekipman bakım dosyasına yerleştirin.
• 2013 itibarıyla 150 kilometre yarıçapındaki sürücülerin zaman çizelgelerinde gezi öncesi veya sonrası defterlerini belgelemek zorunda değilsiniz.
• 2013 itibarıyla, bir günlük veya bir sürücünün bir dosyanın günlüklerini tahrif etmesine bilerek izin veren bir şoför, federal hapishanede 5 yıla kadar sürmelidir.
• Şirket logbook denetçisi ayrıca, zaman çizelgelerini de denetlemelidir.

Sürücünün 60 saatlik kısmı bordro haftasında değil, yeniden başlatmaya dayalıdır.

• Tüm küçük ihlaller disiplin işlemlerini belgelemiş olmalıdır.
• Ön cam sileceklerinin yarıçapında ön camda hiçbir şey bulunmayacak
• İkinci işler gitmelidir kütük defterinde. İşler arasında 10 saatlik bir izin yoksa, o zaman herhangi bir kazadan sorumlu olursunuz.
• Sürücü, tüm tarihlerin bir ay içinde olması şartıyla, birden fazla gün için bir günlük sayfasını görev dışı bırakabilir.
• Yönetim, yüklerin meşru bir zaman çerçevesinde gönderildiğini görmelidir. Verici ve / veya yönlendirici, hava durumu ve hız limitlerini dikkate almalıdır.
• Zaman çizelgesinin sıfır saat günlerinin de doldurulması gerekir.
• Sürücü, 150 hava karesi yarıçapında olup olmamasına bakılmaksızın, 12 saatin üzerindeki herhangi bir rota bir sürücü günlüğünde olmalıdır.
• 2013 yılı itibarıyla, 150 hava yolu yarıçapı sürücüsü yasal olarak zaman çizelgesini ve günlük defterini birlikte taşıyabilir.
• Günlük kitap neater, para cezası alma olasılığı o kadar az.
• Sürücüler günlük defterindeki tüm değişiklikleri başlatmalıdır.
• Şirket denetçisi, şebekenin her hattında 24 saati bulmalarını sağlamak için her zaman toplam süre gerekir.
• Sürücü birden fazla görev dışı bırakılmışsa, görev dışı bırakma hattı üzerinden bir çizgi çekilir, çalışma saatleri satırında 24 saat yazılır ve günlüğün gün sayısına 24 saat boyunca yazılır. toplam saat çizgisinde.
• Sürücü, takım sürüşü olmadıkça Total Miles Today'i belgelemek zorunda değildir. Sadece Sürüş Milleri kaydedilmelidir.
• Herhangi bir bilginin gerekli olmadığı herhangi bir satıra çizgi çizin

Sürücüler Ev Adresi satırını doldurmaya gerek duymaz

• Günlüğün altındaki Başlat / Hedef satırları gereklidir.
• Sürücü, Gönderen oldukları Shipper hattını doldurmak zorunda değildir.
• Sürücüler şehirleri kısaltamıyor (yani, Grand Rapids'i yazmalıdır, GR kabul edilemez). Bununla birlikte, devletler kısaltılabilir.
• Durduğunuzda, bir kazada, yol kenarında muayene, bozulma veya olumsuz hava olmadıkça ne yaptığınıza değil yalnızca nerede olduğunuzu söylemelisiniz.
• Görev dışı demek, sürücünün kamyona karşı tüm sorumluluklardan% 100 oranında rahatladığı anlamına gelir.
• Ücretli saatlerin, hizmet saatiyle hiçbir ilgisi yok.
• Sürücüler 100 mil hava yarıçapının dışına çıktığında 16 saat kuralını kullanamazlar.
• Arıza arızaları her zaman sorumluluktan çekilen ya da tamamen boşaltılana kadar görevde değil.
• Günlük kayıtlarda yasalar gereğince recaps gerekmez.
• Mandatory Rest Break değişikliği, 1 Temmuz 2013 tarihinden itibaren geçerli: 8 saatlik sürüş süresi. Sürücü, 30 dakikalık dinlenme molası almadıkça, 8 saatlik Sürüş Süresince araç kullanamaz.
• Öneriler
• Uyumunuzu korumak için, bir denetim sırasında hazır bulunanlarla bir görüşme yapın ve kötü bir tutumun denetimi nasıl etkileyebileceğini inceleyin.

Denetleyicilerin sürücülerden uzakta olması için bir toplantı odası hazırlayın. Son 6 ay boyunca tüm kağıt günlüklerini inceleyin ve sürücülerin gerekli düzeltmeleri yapın. Sınıf C sürücüler için son 6 ay için tüm zaman çizelgelerini denetleyin. Gerektiğinde düzeltmeler yapın. Kayıt ihlalleri için resmi politika ve prosedür yazın ve şirketin Politika ve Prosedür kitaplarına girmesini sağlayın.

Bazı işlerde ikinci işler bulacağımızı bildiğimiz tüm sürücülerle tanışın ve diğer işler için saatlerini kaydetme sorumluluklarını onlara bildirin ve onlara 60 saat sonra araba kullanamayacağını hatırlatın.

16 saatlik uzatma sınırlamaları için rotaları inceleyin ve mümkünse ayarlayın. Veya sürücülere işe başlamak zorunda olduklarını söyleyin. Tüm Sınıf C sürücülerini, gerektiğinde bir sürücünün günlük kaydını yazma yöntemlerini gösterin. Görev dışı kalma süresi için bir politika ve prosedür oluşturun.

Filonuzdaki tüm sürücülerin bu politikalardan haberdar olduklarını ve bunlara nasıl uymaları gerektiğinden emin olmak önemlidir.