Demir Cevheri Piyasası Anlatildi

Bazılarının, petrol arkasındaki ikinci en önemli emtia olarak görmesine rağmen, demir cevheri piyasası nispeten az ilgi görüyor.

Birincil çelik üretimi için gerekli bir girdi olarak, demir cevheri dünyanın en büyük metal pazarını ve küresel altyapı omurgasını beslemektedir. Yıllık trilyon dolarlık çelik piyasası, her yıl satılan tüm metallerin% 95'ini oluşturuyor. Çelik ürünlerine olan talebimizi karşılamak için 2014 yılında 1.8 milyar ton demir cevheri çıkarıldı.

Ancak, çok yakın zamana kadar, demir cevheri piyasası son derece opaktı. On yıllardır, büyük üreticilerle çelik üreticileri arasındaki kapalı kapılardaki görüşmelerde yıllık fiyatlandırma sözleşmeleri çıktı.

Ancak, Çin'deki çelik fabrikalarına hızla artan demir cevheri talebinin yol açtığı 2000 yılından sonra değişmeye başladı. Ülkenin altyapı yatırım yılları, çelik talebinin sürekli ve artmasıyla sonuçlandı.

2000 ile 2014 yılları arasında, küresel çelik üretimi neredeyse iki katına çıktı ve demir cevheri talebini artıracaktı.

Çin, 2003 yılında dünyanın en büyük demir cevheri ithalatçısı olmak için Japonya'yı geride bıraktı. Beş yıl sonra, Çin, Pasifik komşusu kadar üç kat ithal etti. 2014 yılına gelindiğinde, Çin, yaklaşık 1.4 milyon ton deniz boya cevheri miktarının% 60'ını oluşturuyordu.

Bu emtia ticaretinin gelişen dinamiklerini yansıtan dünyanın en büyük demir cevheri üreticisi Vale, 2008 yılında, daha önce inşa edilmiş olanlardan daha büyük olmasını sağlayacak 19 yeni dökme cevheri taşıyıcılarının tasarımını ve üretimini emretti.

Bilinen diğer 16 Valemax gemisi şirkete kiralanmıştı. Her gemi 380, 000 ila 4000, 000 ton cevher kapasitesine sahiptir.

Çin'de talep artarsa, yeni üretim faaliyetleri yavaşladı ve demir cevheri fiyatları 2008'de 50 doları geçmemişti ve 2011'de ton başına 190 $ gibi yüksek bir seviyede yükseldi.

Son derece bağımlı Çinli çelik üreticileri, Rio Tinto, BHP ve Vale'nin toplamda Büyük Üç olarak bilinen fiyatlandırma gücünden endişe duydu.

2009 ve 2010 yıllarında Rio Tinto çalışanları, devlet sırlarını çalarak ve Çinli çelik yöneticilerin rüşvetlerini kabul ettikleri için tutuklandı ve hapsedildi.

Çin'in Büyük Üçlük'teki piyasa gücünden duyduğu memnuniyetsizlik, fiyat değişkenliğinin artmasıyla birlikte, müzakereli yıllık sözleşmelerin gerilemesine ve demir cevheri için elektronik kıyaslama sözleşmesi fiyatının yükselmesine neden oldu.

2006'da The Steel Index (TSI) piyasaya çıktı. TSI, Çin'in kuzeyinde limanlara verilen% 58 ila 65 demir cevheri cezası için bir referans fiyatını hesaplamak için çelik, hurda ve demir cevheri tedarik zincirindeki şirketlerin fiyat verilerini topluyor.

TSI'nın verileri artık madenciler, fabrikalar, tüccarlar, distribütörler, işlemciler ve müşteriler için endeks bağlantılı mali enstrümanlar sunan Kuzey Amerika, Avrupa, Hindistan ve Singapur borsaları tarafından kullanılmaktadır.

Metal Bülten Demir Cevheri Endeksi, Singapur Ticaret Borsası (SMX) tarafından sunulan demir cevheri vadeli işlem sözleşmelerinin temeli olarak kullanılan 10 demir cevheri formuna yönelik tonaj ağırlıklı kıyaslama fiyatlandırma teklifi sunuyor.

2009'da, Büyük Üç üreticilerin hepsi, yıllık fiyat sözleşmelerinin müzakerelerini durduracaklarını ve bağımsız ölçüt fiyatlarına dayanılarak cevher satacaklarını ayrı ayrı açıkladılar.

O zamandan beri, her yıl sevk edilen demir cevheri üretiminin dörtte üçünden fazlasını oluşturan Big Three artı dört numaralı üretici Fortescue Metals, üretimi artırmak için 100 milyar ABD Doları fazla yatırım yaptı. Bu, Çin'den gelen yavaşlayan talebin yanı sıra, arz glutajı ve spot fiyatların 2011'de görülen yükseklerden önemli ölçüde daha düşük olmasına neden oldu.

Google + 'da Terence takip edin