PAVE: Risk Minimum Risk Kontrol Listesi

Kısaltmaları seviyoruz ve PAVE kısaltması, pilotlar için kişisel bir minimum kontrol listesi hazırlamayı öngörüyor. Kısaltma'nın her harfi, uçma ile ilgili farklı bir risk faktörü anlamına gelir: kişisel, uçak, çevre ve dış baskılar. Risk yönetimi sürecinin bir parçası olarak, bu risk faktörleri belirlenmeli ve pilot, uçuş için kişisel minimumlarının kendilik değerlendirmesine dayanması gerektiğine karar vermelidir.

PAVE kontrol listesi, bir uçuşun ön kontrol planlama safhasında kullanılmak üzere hazırlanmıştır.

Pilotlara havacılığın her alanında risk yönetimi öğretilir. Son yıllarda, tek pilotlu kaynak yönetimi (SRM) fikri, üretilen teknolojik olarak gelişmiş uçakların (TAA) sayısının artması nedeniyle havacılığın önemli bir konusudur.

Uçaklar ve büyük uçakların her zaman yüksek risk yönetimi ve güvenlik farkındalığı gerektiren karmaşık sistemler vardır; Artık daha küçük uçak kokpitleri de bu gelişmiş sistemler ile donatılıyor. Bu arada, FAA'nın uçuş eğitim standartları, yıllar boyunca pek değişmedi; yani, geleneksel aletlerle uçağa binmeyi öğrendiği aynı pilotun, gelişmiş donanıma sahip bir uçağın gemide ek eğitim alması gerekli değildir.

Birçok uçak kazası, o belirli uçuşun gerçekleşmeden önce ortaya çıkabilecek riskleri tanımlamamasının bir sonucudur.

Pilotlar, hava koşulları veya ileri teknolojiyi yorumlayan sorunlar gibi, planlamaları gereken şeylerle sık sık yakalanırlar. Uçma ile ilgili riskler, pilotun kendisi, uçaklar, çevredeki ortam ve her insanın benzersiz durumuyla ilgili dış baskılar da dahil olmak üzere birçok farklı yerden gelmektedir.

Bu risk faktörleri, uçuş güvenliğini etkileyebilir ve her biri uçuş öncesinde pilot tarafından değerlendirilmelidir.

PAVE kontrol listesini kullanmanın faydalarından biri, pilotların kişisel minimumlarını ayarlamalarına ve onlara bağlı kalmalarına izin verir. Her birinin, uçuş deneyimine, sağlık alışkanlıklarına ve stres toleransına dayanarak birçoğunun farklı sayısına sahip olması gerekir. Bir pilotun minimum değerleri, örneğin belirli bir uçakta veya ortamda rahatça geliştikçe - zamanla değişir - ancak yerden inme arzusunu mantıklı kılmak için asla değiştirilmemeli veya azaltılmamalıdır.

Kişisel

Kişisel minimumlara pilot sağlık ve tecrübe dahildir ve I'M SAFE kontrol listesiyle derinlemesine değerlendirilebilir. Kaç saat uykunuz genellikle iyi çalışıyor? Sağlıklı mısın? Herhangi bir hastalıkla savaştın mı yoksa herhangi bir ilaç kullanıyor musunuz? Uçak yapmak üzeresiniz ne kadar uçuş deneyiminiz var?Geçen hafta / ay / yılda kaç saat uçtun? Paslı mısın Stresli? Bütün bu faktörler uçuşunuzu etkileyebilir.

Uçak

Uçak hava geçirebilir mi? Geçenlerde herhangi bir inceleme yapıldı mı? Yakıtınız var mı? Uçuş için kilo, denge ve performans konusunda rahat mısınız?

Uçak sınırlamalarını biliyor musunuz? Mevcut çizelgelerin var mı? GPS güncel mi?

Environment

Hava durumuna ne oldu? Tahmin edilen hava koşullarında uçmak için rahat ve deneyimli misiniz? Tüm seçeneklerinizi düşündünüz mü ve kendinize "çıkış" bıraktı mı? Enstrümantal mısın? Kullanabileceğiniz yaklaşımların türüne göre rahat mısınız? PIREP'leri ve NOTAM'ları kontrol ettiniz mi? Meşgul hava sahasında ya da hava trafik kontrol durumu hakkında uçarken rahatça uçtuğunuzdan emin misiniz? Uçaklarda ısı veya klima var mı? Araziyi biliyor musun?

Dış Baskı

Stresli veya endişeli misiniz? Bu, stresli veya endişeli olmanızı sağlayacak bir uçuş mu? Hedefinize çabucak ulaşmak için baskı var mı? B planın var mı? Zor yolcularla mı yoksa sağlıksız bir emniyet kültürüyle mi uğraşıyorsunuz?

Pilot yetenekleriniz ve kısıtlamalarınız hakkında kendinize ve başkalarına karşı dürüst müsünüz?