Yüksek Sierra Fly-In: Playa Üzerinde Bir Oyun Alanı

Yüksek Sierra çölü ile ilgili en iyi hava sahnesiyle kaplamanın sahnesini belirleyen bir şey var. Yüksek Sierra Fly-In'e hiç katılmadıysanız, yeni kepçe-liste öğesini yapın. Daha önce "pilotlar için yanan bir adam" olarak tarif edilen, şimdiye kadar en sevdiğim havacılık olayımdı.

Temiz hava ve dağlar yüzünden hep batıdaki Amerika'yı sevdim ve High Sierra bu konuda hayal kırıklığına uğramıyor.

Ama biliyorum ki sadece dağlarla değil, batıdaki büyü gerçekten insanlarla ilgili. Ve yüksek çöl manzarası harikasını dünyanın en iyi insanının cazibesi ve konukseverliği ile birleştirdikten sonra uçaklar eklerseniz, sadece daha iyi almaz.

Ölü Cow

Kuzey Nevada'da Ölü İnek Lakebed için Raleigh-Durham Uluslararası'dan ayrıldığımda bir takım tecrübe edeceğimi biliyordum, ama bunun birisi olacağına dair hiçbir fikrim yoktu. şimdiye kadarki en heyecanlı sinek.

Ölü Cow, Reno'nun hemen kuzeyinde, Nevada'nın ortasında kurulu bir göl yatağı ve High Sierra Fly-In'in yeni yeridir. Arazi, kısa bir süre önce olay organizatörü Kevin Quinn tarafından BLM ile savaşa girdikten sonra altı yıldan sonra önemli boyutlarda olan fly-in olayını güvenli bir şekilde tutabileceği arazi için satın aldı. Bu sene fly-in'de yaklaşık 140 uçak vardı.

Ölü İnek, havadan girmek için en kolaydı ve bu sinek girişine katılan ve katılan zarif insanların gerçek misafirperverliği için olmasaydı, muhtemelen yapmazdım o. Görüyorsun, kitapta her bahane vardı. Ödeyemezdim (gerçekten). Çocuk bakımı ayarlamak zorundaydım. İşten bu kadar zaman alamadım.

Uçağımın sahibi değilim, ne de uçan çalılar hakkında bir şey biliyorum ve bu uçsuz bucaksız bir kalabalık. Peki ben oraya nasıl gideceğim?

Planlama

Öte yandan, bazen hayatta en iyi şeylerin bir risk almak olduğunu biliyordum. Ben de bunu gerçekleştirdim. Grubun Facebook sayfasındaki etkinliği sorduğum andan itibaren kendimi iyi hissettim. Beni güvence altına alıp gitmek için çaba göstermeye pişman olmayacağım bir dost, hafif kalpli kalabalık pilot tarafından karşılandı. Tabii diye düşündüm. Ama oraya nasıl gidebilirim ?

Sorun değil , dediler. yolculuğu olacak. Ve sonra oldu. Birden fazla kişi çeşitli yerlerden gezintiler önerdi ve ben bunu bilmeden önce çölde kaldım, aynı cömertlik ve konukseverliği yaşadığım bir çok kişi ile birlikte oldum. Herkes memnuniyetle karşılandı - bu sadece bir kuyruk sarmalını değil. Quinn ve diğer organizatörler herkesle - üç tekerlekli bisikletli pilotlar, Mooney ve Cirrus pilotları, RV pilotları, hatta RC pilotları ve tabii ki gelecek pilotlar - evde hissetmek için emindi.Geniş açık kuru bir göl yatağına inebilecek herhangi birinin içeri uçması teşvik edildi. Kimlerin kendi uçağımız yoksa, bir uçakta oturmak isteyen başkaları vardı.

Gitmekten heyecan duyan birçok insan arasında tanık olduğum ilk alışverişten sonra, bir uçağa erişmek zorunda kalmadım ve onlara yardım etmek için yola çıkan pilotların geri kalan kısmı, genelde pilot gruplarda gördüğüm şeyi gördüm - genel Havacılık en iyi şekilde - ve iyi bir şirket olacağımı biliyordum.

Gidiş

2005 yılında aynı havaalanında CFI yazılı sınavımı almış olduğum gibi, biraz tanıdık bir yer olan Idaho, Nampa'daki havaalanında bir hangarda bir gezi noktasında buluştum. Andrew'un ekstra bir ücreti vardı. 1975 Cessna 180 - muhteşem ve pratik bir uçak - koltuk ve bu garip hanımefendi bir gezinti sunacak kadar cömert idi. Şimdi, bir insanın sadece birinin uçağına atlamasının çılgınca bir ses çıkışı olabilir ve belki de öyle, ama Andrew ile benim ortak zemin bulmam uzun sürmedi. O, Idaho Havacılık Birliği'nin aktif bir üyesidir ve bu Idaho'nun evim olduğu için, bazı karşılıklı tanıdıklarım vardı.

Öyleyse, kısa bir özetle, tam bir yabancı ile uçağa uçtum. Ancak havacılık küçük bir dünya ve sıklıkla olduğu gibi, aslında hiç yabancı biri değildi.

Varış

Andrew, tuhaf bir pilotla uçmak hakkında duyduğum korkuları en başından itibaren kapsamlı bir ön kontrol güvenlik brifingi, uçağın ağırlığı ve dengesiyle ilgili bir tartışma ve yaklaşan güzergah ve hava durumu hakkında bir brifing ile hafifletti. Oregon'daki Owyhee dağlarının ve kuzey Nevada'nın yüksek ovalarının hoş bir görünümü olan Idaho kanyonları boyunca muhteşem bir uçuş yaptıktan sonra, Cuma öğleden sonra Ölü Cow'a inmiştik. İniş alanının sadece endikasyonlarının yaklaşma yakınında iki küçük kırmızı bayrak sıralamasına sahip olduğu, kırık kirin 3.000 metrelik şeridinde düzgün bir şekilde dokunduk. İniş yaptığımızda zemin zordu, ancak gittikçe daha fazla uçağın bulutları sertleştikçe daha yumuşak ve tozlu hale gelecekti. Skywagon'ların yanına park ettik, tırmandım. Karanlık muharebe botlarının derisinde ince toz tabakası aniden dönüp kahverengi bir ton koyarak en az üç gün kalacaktı.

Ambalajın açılması

Andrew'lerin yanına birer çadır çadır kurdum, gecikmeksizin bir kamp sandalyesi açtı. 60 derecelik Ekim havasında güneş çok sıcaktı ve güneş kremi getirmediğim için hemen pişman oldum. Sandalyeyi yalnızca "pisliğe daha da kapalı" olarak tanımlayabileceğim bir yere çektim ve diğer gelenlere girdi izledim. Telsizimi aldım ve dinledim. Geri döndüğümü bekledim. dolambaçlı yoldan dönme, yüksek hızlı yaklaşım ve balon gibi şeyleri bekledim … ama beklediğim katı yaklaşımlar ve kusursuz, pürüzsüz inişler dışında hiçbir şey yoktu.

"Bu, Oshkosh gelenlerini izlemek gibidir … , neredeyse ilginç değil, "Andrew'a" Bu adamlar iniş yapmakta zorluk çekmiyor, değil mi?"Sadece gülümsedi ve omuzlu kaldı. Kısa şeritler, yüksek irtifa, kuyruk tekerlekleri ve eski moda sopa ve dümen uçağı bu adamların hayatının bir parçası. Kötü uçbirim için bir yer yok burada.

Brifingler

Sabah kamp ateşi, büyük bir ilk izlenimi daha da katılaştırdı. Quinn yangın etrafında 7 a'da pilot bir brifing önerdi. m. ve açıkça görülüyor ki, çoğu zaman cesur ve pervasız olmakla haksız yere itibar eden bu çalı pilotları, öğrenmek istediğim en güvenli ve en yetkili pilotlardandı. Kurallar, standartlar ve protokol vardı. Farklı işlemler için ayrı frekanslar, standart bir trafik kalıbı ve profesyonel olmayan davranış için açıkça yer yoktu. Güvenlik kültürü, bir organizasyonun liderlerinin davranışlarında yatıyor ve Quinn, erken saatlerde, belki de bir önceki yılki fly-in sırasında havada bir çarpışmadan biraz sonra güvenlik standartlarını belirliyor. "Güvende olmalısın. Prosedürleri bilmeyecek insanlar var ve beklenmedik şeyleri yapıyorlardı, bu nedenle başınızı açık tutmak zorundasınız. "Quinn sabah kamp ateşi sırasında brifing verdi. FAA'dan gelen herkesten kendilerini tanıtmalarını istedikten sonra - sessizlikle karşılandı - Quinn, istekli pilotların kalabalığına son bir son söz verdi: "FAA tarafından izleniyormuş gibi uçunuz. “

Sabahları mitotlanmış ellerde kahvaltı börekleri ve kahve vardı ve kamp ateşi çevresinde uykulu ama sabırsız sesler çıkacak etkinlikler hakkında.

Olaylar

Gün boyunca, kirli şeritler, çimen şeritleri, toprak yollar, göl yatakları ve doğal Piramit Gölü'ndeki uçuşlar için uçurumlar vardı. Yakıt için bir Susanville Havalimanı'nda (KSVE) durduk. Elk ve vahşi atları aramakla bölgeyi kontrol ettik, formasyonda uçtuk. Buraya Çıkan Adam'ın bulunduğu Siyah Çakıl Çölü ortasına inildim, burada kir içinde oturup bu geniş, görünüşte dokunulmamış çölün ortasında on binlerce kişiyi hayal etmek zor buldum. Burning Man'ın şimdiye kadar oluşmuş olduğunun tek göstergesi, büyük, geniş bir göl yatağının ortasına erişen bir zamanlar yolların neye benzediğinin hafif açıklıklarıydı.

Programlanmış STOL sürüş yarışları sırasında - şimdiye kadar gördüğüm en iyi havacılık olaylarından biri (Süper Kupa ve Kunduzun bu video kliplerini ve hatta Cirrus'u izlemek) çok yoğun anlar yaşandı. - Yarış) ve deneyimli hava gösterisi pilotu Gary Ward'ın MX2'sini uçurduklarını izledik. Ve görünüşte rasgele bir F-16 sinek vardı, elbette herkesin dikkatini çekti ancak kimseyi şaşırtmadı. Sonuçta, çölün ortasında bir MOA'ya bitişiktik. Piper Cubs ve Süper Cub'lar, 180'li ve 185'ler ve 170'ler ve 172'ler, Archers ve Mooneys ve Cirrus'la Maules ve Experimentals vardı ve bir değil, fakat iki WilgaBeast'lar ve homebuiltler ve diğer inanılmaz uçaklar vardı. Bir pilotun cennet versiyonuydı.

Sonra bir zamanlar ev tutkusu olan bir yerde, tenha bir kaplıca haline dalmak ve çocuklar öğleden sonra molası sırasında bisiklet sürmek gibi keyifli anlar yaşadı.Ancak en sevdiğim anlar, uçaktaki sessiz anları, motorun güvenilir humusunu dinleyerek, vahşi atları veya elk'ü yalnızca yüz metre aşağıda bulutların altında bulut katmanlarının arasına parlayan güneş ışığıyla, uçak üzerindeki gölgesini topraklar.

Geceleri, kamp ateşi üzerinde bir uçak vardı ve içecekler, akşam yemeği ve dostluklar vardı. Noel ışıklarıyla süslenmiş çocuklar ve evcil hayvanlar ve uçaklar vardı. Uzaktan kumandalı arabalar ve RC uçaklar vardı ve en iyi konuşma vardı. Çekilişler ve ödüller ve kahkahalar vardı.

Bu yüksek sinek ortamının atmosferi ile ilgili bir şey, güçlü yüksek çöl manzarlığının enginliği ile birleşince, beni kolayca kazandı. Gece açık gökyüzü nefesinizi alıyor. Kanyonlardan, vahşi atların üstündeki uçuşlar, muazzam ve görünüşte sonsuz çölün üzerinden - hepsi sizi bu kocaman dünyada küçük ve önemsiz hissettiriyor. Ve insanlar - cömert ve nazik insanlar, 180'de sadece bir koltuğu değil, yemek ve kahve ve tuvalet kağıdı ile oturup oturacakları bir sandalyeyle Andrew'u ve yan kapı kampında bulunan komşuları ve Kevin Quinn'i ve diğerlerini liderliklerinde herkesi dahil etmeyi başardı organizatörler, en önemlisi ilham veren güvenlik ve kamp ateşi konuşması ve yeni arkadaşlar; Bunların hepsi birlikte olan bir şey sadece bir insanı hayatta hissettiriyor.

Yansıma

ölü inek, her yıl Ekim ayında uçaklarla dolu birkaç gündür tozlu, kurutulmuş bir göl yatağıdır, ancak Yüksek Sierra Sinek Tecrübesi, inanılmaz derecede küçük hissettiren bir deneyimdir aynı zamanda hayat boyu daha büyük. Başka hiçbir yerde kopyalanamayan bir havacılık deneyimi. Eğer hiç fırsat bulursanız, yapın. Açık kollar ile karşılanacağınızı, yeni arkadaşlar edeceğinizi ve yaptığım muhteşem, uçmakta olan yıldızlı gece ve inanılmaz anılara tanık olacağınızı kesin olarak söyleyebilirim.