Uçaklar Kira ve Kuru Ücretler Hakkında Bilgi

Uçak kiralama fiyatlarına gelince, sabit esaslı operatörler (FBO) ve uçuş okulları tipik olarak "ıslak" veya "kuru" uçak kiralamaktadır. Islak ve kuru olarak dünyadaki kiralama ücretleriyle ne ilgisi var? İşte kepçe:

Islak Kiralama Oranları

"Islak" kira oranı, uçak kiralama masrafı artı uçuş sırasında kullanılan yakıt ve yağın maliyetini ifade eder. Her sabit işletmeci ya da uçuş okulunun farklı bir politikası olacaktır, ancak bazı FBO'larda ıslak kira oranı, hat servis elemanlarının yakıt tanklarının tam olarak pilot tarafından talep edilen yakıt miktarı ile doldurulmasını sağlayacağı anlamına gelir.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Böylece bir sonraki müşteri yakıt dolu bir tank gösteriyor. Basit olmak gerekirse, "ıslak" kiralama oranı, sabit bir yakıt fiyatının kiralama maliyetine dahil edildiği anlamına gelir. Unutmayın ki uçak kiralama bir hizmettir ve vergiye tabi değildir, ancak yakıt ve petrol vergiye tabi bir emtalıdır, böylece toplam fatura yakıt ve / veya yağ üzerindeki katma değeri yansıtacaktır.

Oluşturulan FBO'lar ve uçuş eğitim organizasyonları genellikle katılan herkes için kolaylaştırmak için ıslak bir oran kullanmaktadır. Uçuş okul personelinin, yakıt tanklarını bizzat doldurup yakıt kamyonlarını çalıştırması durumunda, uçağın filosundaki yakıtı takip etmesi daha kolaydır.

Eğer bir pilot, ıslak bir oranda kiralanmış bir uçak için bir kros uçuşu sırasında yakıt almaya ihtiyaç duyarsa, genellikle yakıttan yakıt bedelini ödeyip, dönüşte FBO veya uçuş okulunca karşılanacaktı.

Birçok FBO, uçağın kiralanmasına ilişkin bir gaz kartı da içeriyor; pilot, belirli bir oranda veya hatta teşvik veya ödüller sunan belli bir havalimanında veya FBO'da doluyor.

Kuru Kiralama Fiyatları

Buna karşılık, kuru bir kira bedeline, kira oranındaki yakıt veya yağ maliyeti dahil değildir.

Uçağı kuru bir oranda kiralayan bir pilot yakıt ve yağın kendisi için uçak kiralama ücretinden ayrı olarak ödenecektir. Kuru bir oranda kiralamanın avantajı, yakıt tasarruflu pilotların, karışımı agresif bir şekilde eğilmesi gibi yakıt tasarruf teknikleri kullanmayan diğer pilotlara göre daha az yakıt veya yakıt ödemeyi bırakması olabilir.

Kurum oranı yakıttan tasarruf sağlamak için yakıt yönetimini ve karışım kontrolünün eğilmesini destekler ve bu da bakımla ilgili konulardan tasarruf etmenizi sağlar. Pilot, kuru ücretle, daha fazla tasarruf etmek istiyorsa, sık sık farklı bir havaalanında veya sabit üc operasyonda daha ucuz bir oranda doldurabilir.Kuru bir oranın dezavantajlarından biri, boş bir uçağa kadar gösterilebilir veya uçağı geri göndermeden kendi kendine hizmet pompalarında yakıt ikmali için ek süre gerekebilir.

Uçuş okulları ve uçuş kulübü sıklıkla ev havalimanından dolan uçaklar için kuru ücret kullanır. Bu operatörleri yakıt tasarrufu yapmaya teşvik eder. Buna kıyasla, FBO'yu uzun vadede bu şekilde yapmak maliyeti düşüktür çünkü ıslak bir oranla, pilotlar sıklıkla yakıt yerine fiyat yerine rahatlıkla yakıt alıyor ve FBO'ya pahalı yakıt geri ödemelerine ilişkin faturayı atıyor.

Her bir kira oranının avantajları ve dezavantajları vardır.

Her kira oranının ne anlama geldiğini anlayan pilotlar, paralarının karşılığını almalarını sağlamak için ön planda tutacaklar. Değişken maliyetler ve sabit maliyetler gibi düşünülmesi gereken başka şeyler de var.