NAVAL HAVACILIK - PİLOT (AOC) - Nitelendirme Faktörleri

GENEL BAKIŞ :

Yaş : Komisyon sırasında en az 19 ve 27'den az. AD hizmetinden önceki 48 aydan feragat.

Eğitim :

- Herhangi bir ana dalda BA / BS.
- Kısıtlama yok, ancak teknik dereceler tercih edildi.
- Min 2. 0 GPA

Eğitim :

- OCS (12 hafta)
- API Temel / Orta Gelişmiş Kanatlı (18-24 ay)
- FRS (6- 12 ay)

Vision / Med :

- 20/40 maksimum düzeltilmemiş, 20/20 için düzeltilebilir (kabul edilmeyen Faydalar).

Phorias: Belirgin bir Heterotropya veya Semptomatik Heterophoria yok.

Kırılma: <± 6. 00 küre; <-3. 00 silindir.

- Renkli görme gerekiyor.
- Derinlik algısı gerekli.
- PRK yalnızca göz ameliyatından vazgeçilebilir.

LASIK, havacılık, spektur veya spekülasyonlar için vazgeçilmez. PRK ve LASIK, cerrahi öncesi kırılma yukarıda gösterilen özellikleri aşarsa, herhangi bir topluluktan vazgeçemez.

Profesyonel : Yok

Hizmet yükümlülüğü : 8 yaş Kanat kazanma özelliğinden aktif görev.

Özel Bilgiler :

- Antropometrik sınırlar içinde olmalı. Feragat olmaz.
- Boy sınırlamaları: 62 "- 78" (erkek) 58 "- 78" (kadın) (Not: * 63 yaşın altındaki başvuranlar antropometrik ölçümleri geçmeyecektir)
- Başvurular yalnızca mevcutsa OCS'ye BDCP için başvuruda bulunmadıkça 18 ay içinde.
- OCS'den önce yüzebilir olmalı.
- Eğitim sırasında uçuş ücreti = 125 $ / ay.

ANTROPOMETRİK ÖLÇÜMLER:

CNRC, Memur Aday Okulu için yıpranma oranlarını düşürmek ve daha kaliteli başvuru sahipleri sağlamak ve eğitim hatlarını takip etmek için her alanda havacılık camiası temsilcileri ile yakın işbirliği içinde çalışmaktadır.

Antropometri ölçümleri Pilotlar ve deniz uçağı subaylarının pilot ve deniz uçağı subaylarının uçuş operasyonlarını tamamlar. Pensacola'da hangi uçakların uçuşa elverişli olduklarını belirlemek için başvuranların ölçümü için sıkı bir süreç kullanılır.Bu ölçümler, yükseklik, ağırlık, fonksiyonel erişim, kalça diz uzunluğu ve sağlamak için kullanılan oturma yüksekliği Kokpitte oturmanın yanı sıra acil müdahaleler.

Bu ölçümler, kalçanın bacak uzunluğu haricinde daha önce ölçtüğümüz her şeyi içerir. Verileri inceledikten sonra havacılık topluluğu, ölçüm aralıkları için daha doğru talimatlar hazırladı. Aşağıda, tüm boru hatlarıyla uyumlu olmasını teminen kabul edilen kurallar bulunmaktadır. Sınırlara yakın olabilecek başvuru sahipleri için ölçümleri kontrol etmek için doğrudan veri girmek için antropometri web sitesine erişebilirim. Mümkün olan kalifiye başvuru sahipleri sınırlara yakın olanları seçerler, ilk elden ölçümlerini kontrol etmek için Pensacola'ya gönderme seçeneğini de keşfedebiliriz.

ERKEK SNA İÇİN:

1. Parmak uç Reach FR: 29.5 inç veya daha büyük
2. Sancak Diz Boyu: 22 inçten daha büyük, ancak 26.5 inç'den daha az
3. Oturma Yüksekliği: 34 inçten büyük fakat 38.8 inç'den daha az

BAYAN SNA İÇİN:

1. Parmak uç Reach FR: 29.5 inç veya daha büyük
2. Sancak Diz Boyu: 22 inçten daha büyük, ancak 26.5 inç'den daha az
3. Oturma Yüksekliği: 33.5 inçten daha büyük fakat 38.8 inç

'dan daha az. SNFO İÇİN (ERKEK VEYA KADIN):

1. Parmak uç Reach FR: 27.5 inç veya daha fazla
2. Diz kalınlığı: 20.5 inç veya daha büyük
3. Oturma Yüksekliği: 32 inç veya daha büyük

Aşağıdaki talimatlar, yükseklik endişeleri yönergeler verir.

Genellikle 66 "ile 74" arasındaki bir başvuru sahibi tüm boru hatları ile uyumlu olacak.

SNA için:

1. 64 İNCE VEYA BÜYÜK İFADE, ANCAK 76 İNCE DAHA KISA:

- EN BÜYÜK İKİ BORU HATLARINDA (BAZEN ÜÇÜNCÜ)

2 İLE ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLUDUR. SADECE BİR BORU KABLOSU İLE UYUMLU OLMAKSIZIN (NORMAL PROPS), ancak İKİ BORU HATLARI (BÖLME HAKKINDA BİRLİKTE BULUNAN) İLE 78 İNŞA EDİLMEMEKTEDİR:

- EN BÜYÜK ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLU DEĞİLDİR.

3. 64 İNCELEYE DÜŞÜK OLSA:

· GÜVENLİ ANTROPOMETRİKLER HERHANGİ BİR BORÇ HATLARI İLE UYUMLULUĞU KADAR UYUMSUZ!

· BİREYSEL SORULAR NOMİ'NE RESMİ ANTROOMETRİK ÖLÇÜM VE NASC UÇUŞ FİZYOLOJİSTANI

SNFO İÇİN DEĞERLENDİRME İÇİN GÖNDERİLMELİDİR:

1. 64 İNŞA VE 78 İNŞA ARASINDA:

- EN BÜYÜK BORU HATLARI (PROP & JET) İLE ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLU DEĞİL, ANCAK EA-6B OLARAK KARŞILAĞABİLECEK HAVALANDIRMA KISITLAMALARI, 37.4 İNSANLARDAN DAHA İYİ YÜKSEKLİKLER İLE BİREYSEL İÇİN.

2. İKİ BORU HATLARI (PROP & JET) İLE EN İYİ ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLU DEĞİLDİR, FUNCTIONAL ULAŞIMLARLA BİREYSELLER İÇİN T-2, F / A-18 VE EA-6B OLARAK OLUŞAN UÇAK SINIRLANDIRMALARI 27.5'DEN AZDAN AZALI (T-REX ARMS).

Son olarak, ağırlık limitleri, başvuranlara 235 lb'den fazla eğitim yasaklamaktadır. Bunun nedeni, boşaltma koltuklarının güvenlik kaygılarından kaynaklanmaktadır. Hiçbir adayın 235 lb'yi geçmeyen bir eğitime girmesine izin verilmeyecektir.

PROGRAM TANIMI

: Topluluğa Genel Bakış. Donanma pilotları seçkin, çok yetenekli Deniz Havacılık ekibinin üyesidirler. Deniz Kuvvetleri, taşıyıcı esaslı püskürtme uçakları, kara temelli devriye ve keşif uçakları, taşımacılık uçakları ve deniz ve kara temelli helikopterler de dahil olmak üzere 4 binden fazla uçağı muhafaza eder ve işletir. Donanma, kaliteli bir organizasyonda yetenekli havacılık uzmanları olarak nitelendirilen adaylar için dünyanın en gelişmiş ve kapsamlı eğitimini sunmaktadır. Siviller, Memur Aday Okulu (OCS), Deniz Hava Üssü (NAS) Pensacola, Fla'daki 13 haftalık yoğun akademik ve askeri eğitim sırasında havacılık subelerine geçti. NAS Pensacola, Deniz Havacılıkının doğum yeri olarak ünlü. 1914 yılında kurulan ve çoğunlukla "Hava Annapolis" denir. Havacılık eğitimi, Pensacola'daki Deniz Havacılık Okulları Komutanlığı'nda (NASC) yürütülmektedir.OCS, güven ve gurur oluşturmak için zorlu çalışma ve uzun günler gerektiren zorlu bir konudur. OCS'deki ön eğitimin başarıyla tamamlanmasının ardından, gelecek Donanma pilotları, NFO'lar ve AMDO'lar, Ensign olarak görevlendirilir. Havacılık programlarına giren tüm Ensignler, daha sonra NASC, Pensacola'da altı haftalık bir hava bildirim kursu tamamlayacak.

Aktif görev yükümlülüğü. Adaylar, Deniz Avcıları olarak atama tarihinden itibaren aktif görevde en az sekiz yıla hizmet vereceklerdir. Donanma Pilot programını tamamlamayan adaylar, Donanma Operasyonları Şefi Yardımcılığı (İnsan Gücü, Personel ve Eğitim) tarafından serbest bırakılmadığı sürece, uçuş statüsünden çıkarıldıkları tarihten itibaren dört yıl görev yapacak.

Eğitim Komisyonu sonrası Boru Hattı. Öğrenci pilotu olarak temel havacılık becerileri, uçan araç ve oluşum ve temel akrobatik manevralar öğreneceksiniz. Ayrıca belirli bir uçak tipinde daha zorlayıcı eğitime geçme yeterliliğini kazanarak yalnız uçuş tekniğine hakim olursunuz. Orta ve ileri pilot eğitiminiz beş kara hava topluluğundan birinde gerçekleşecektir. Bu beş "boru hattı", jet (grev), turboprop (devriye ve keşif), çok motorlu jet (stratejik iletişim), taşıyıcı turboprop (havada erken uyarı) ve helikopter (döner). İçinde bulunduğunuz boru hattı, temel hava savaşı taktikleri, topçuluk, düşük seviye uçuş ve kara inişleri gibi öğretilen özel uçma becerilerini belirleyecektir. Ayrıca, kara ve deniz sağlığı teknikleri - Deniz Havacılık meydan okumanın temel özellikleri - öğreneceksiniz. Gelişmiş eğitiminizi başarıyla tamamladığınızda, çok coveted Wings of Gold'ı kazanacaksınız. Wings ile, dünyanın en saygı duyulan havacılarının saflarına girersiniz - Donanma pilotları. İlk operasyon filonuza atanmadan önce, filoda uçacak belirli türde uçaklar için bir Filo Değiştirme Filosuna (FRS) katılabilirsiniz.

Taşıyıcı Açmalar. En büyük zorluklarınızdan biri, ilk operatör inişinizle birlikte gelecektir. Uçakınızı, sağdaki hız ve yükseklik seviyesini düşürürken, taşıyıcı güverte ile sıralanan keskin bir sola dönüş yapın. Saatte 120 milin üzerinde taşıyıcı uçuş güvertesine yaklaştığınızda "aşağı doğru kanca, tekerlekler aşağı". Tekerlekleriniz aşağıya değince, ileri geri hareket ederek tam güce gideceksiniz; kuyruk kucağınız tutuklayan kabloyu kavrayarak sizi durdurur. Taşıyıcı inişinize uyacak dünyada hiçbir şey hissetmiyorsunuz - uçağınızı ilk operatörünüzün lansmanı için mancınıka tasıdınız sürece.

Helikopter uçuşu. Bir helikopter pilotu olarak, çeşitli deniz kuvvetleri gemilerinin güvertelerinden zorlu misyonlar çeflit edeceksiniz. Görevin anti-denizaltı savaşı veya potansiyel düşman gemileri takip olabilir. Ya da denizaltındaki mayınları arıyor ya da dikey ikmal misyonları uçurabilir, denizde hareket eden bir gemiden başka bir ulaşım yoluna malzeme aktarabilirdiniz. Savaş Araması ve Kurtarma'yı (CSAR) gerçekleştiren düşman bölgelere uçmak da dahil olmak üzere, arama ve kurtarma için anlık, acil ihtiyaç vardır.

Çok motorlu Türbopropler / Jet. Çok motorlu bir turboprop / jet pilotu olarak, stratejik iletişimden zekanın toplanmasına kadar, denizaltıların izlenmesine ve gözlemlenmesine kadar çeşitli görevlerde bulunacaksınız. Çok motorlu bir E-2 Hawkeye erken uyarı uçağının pilotlanması sizi, denizdeki bir taşıyıcıdan veya bir kıyı hava istasyonundan radar gözetleme harekat uçaklarıyla bulabilir. Uçtuğunuz uçağa ne olursa olsun göreviniz ne olursa olsun, Deniz Kuvvetleri pilotu olarak, çok yetenekli, sonuç odaklı bir profesyonel takımın ayrılmaz bir parçasısın.

İlk filo görev yerleri. İlk operasyon filonuza atanmadan önce, filoda uçacak belirli türde uçaklar için bir Filo Değiştirme Filosuna (FRS) katılabilirsiniz. Bir Pilot olarak, Pasifik Filosu, Atlantik Filosu ve yurtdışı çeşitli yerlerde ayrıntılı olabilir.

Özel ödeme / ikramiyeler. Deniz havacılık görevlilerine, normal maaşlarına ek olarak havacılık kariyeri teşvik ödemesi de verilir. Öğrenci havacılık görevlileri, uçuş eğitiminde 125 $ aylık uçuş masrafı alıyor. Alınan aylık uçuş ücreti hizmet süresine bağlı olarak ve birkaç yılda yüzlerce dolar artarak şu an maksimum 840 $ 'a yükseliyor. Ayda 00 Buna ek olarak, ilk taahhütünün sonunda 25 yıllık bir kariyer süresince şu anda 245, 000 dolara kadar bir tutma bonusu almaya hak kazanabilirsiniz.

Temel uygunluk şartları. Başvuru sahipleri Birleşik Devletler vatandaşı olmalıdır. Başvurucular en az 19 yaşında olmalı ve bu yaşta olmalıydı ki 27. doğum gününü geçirmemişlerdi. Maksimum yaş sınırı, aktif görevli ve önceki askeri hizmet başvuranları için bir ayda bir ayda 31. doğum gününe kadar ayarlanabilir. Başvuru Sahibinin, akredite bir Üniversite veya Üniversiteden bir Bilim Derecesine sahip olması; 4.0 ölçeğinde bir kümülatif not ortalamasına sahip olmak. Major: Sınırlama yok, ancak teknik disiplinlerde derece tercih edildi. Zihinsel: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komutan Donanma İşe Alma Komutanlığı (CNRC), en yüksek zihinsel niteliklere sahip adayları seçmek için çaba göstermekte, yalnızca piyasa koşulları veya istisnai durumlarda öngörülen asgari puanı kabul etmektedir. Fiziksel: Fiziksel olarak nitelikli olmalı ve Şef, Tıp ve Cerrahi Bürosu (CHBUMED) tarafından belirlenen fiziki standartlara uygun olarak havacılık tarafından uyarlanmalıdır. Başvuru sahipleri, 20/20 / normal renk ve derinlik algısına göre düzeltilebilir 20/40 veya daha iyi, düzeltilmemiş görüş özelliğine sahip olmalıdır. Aday olarak kabul edilen aktif görevli askeri üyeler, havacılık uyumunu belirlemek için nitelikli bir Uçuş Cerrahından bir hava fizik sınavı almalıdırlar.