Ekip Kaynak Yönetimi

Tanım:

Ekip Kaynağı Yönetimi, Kokpit Kaynak Yönetimi veya CRM olarak da bilinir. CRM, pilotun hem mevcut kokpite hem de dışarıdaki kaynakların kapsamlı bir şekilde kullanılmasıyla ilgili bir kokpit yönetim konseptidir.

Tarihçe:

NASA'nın kaza araştırması araştırmasına tepki olarak 1970'lerin sonlarında ekip kaynakları yönetimi ortaya çıktı. NASA'nın yaptığı araştırma, birden fazla mürettebatla birlikte uçak kazalarında insan hatası unsuru üzerinde yoğunlaştı.

NASA araştırmacıları, kişilerarası iletişim becerileri, karar verme ve kokpite liderlik konularında eksikliklerin çeşitli kazaların başlıca sebepleri olduğunu ve ekip çalışması ve kaynak yönetimini teşvik etmek için bir araya getirdiklerini buldular.

1970'lerde CRM'nin odak noktası pilot / ikilisiyle olan ilişkiydi. İş arkadaşlarının çok az düşündüğü bazı hava yolu kaptanı varmış gibi görünüyordu. Ayrıca, kendi eylemlerine katılmadıklarında kaptanlarına dayanamayacaklarını düşünmeyen birçok ilk subay vardı. Kaptanlar kaideler üzerine kondu ve alt pilotlar, onları sorgulamaktan saygı duymadıklarını hissettiler. Bu, takım çalışmasına elverişli olmayan ve birçok kazaya neden olan bir iş ortamı ortamı yarattı. CRM'in amacı şu anda uçuşun misyonunu yerine getirmek için eşit derecede saygı, ekip çalışması ve işbirliği ortamı yaratmaktı.

Daha sonraki CRM modelleri benzer öğretileri izledi, ancak genel olarak daha iyi karar verme becerileri de içeriyordu. Hata yönetimi geç CRM eğitim modüllerinin odağı oldu. Emniyet istatistikleri, insanın ana hata kaynağı olduğunu belirtir; Bu nedenle, pilotlar olası hataları tanımaya ve ortaya çıktıklarında hataları kontrol etmeyi öğrenmelidir.

Son zamanlarda, CRM, uçuşun tüm yönleriyle etkin ve güvenli bir şekilde çalışabilmek için iş yükü yönetimine odaklanan, tehlikeli tutumları veya kalıpları tanımlayarak, durumsal farkındalığı sürdürerek ve etkili bir şekilde iletişim kurarak pilotlar risk yönetim stratejileri geliştirmeye dönüşmüştür.

Bugün, CRM, uçuş departmanının eğitiminin önemli bir parçası ve havayolu pilot kariyerinde kritik bir bilgi parçasıdır. Tüm profesyonel pilotlar CRM konusunda eğitilmişlerdir ve odağı, havacılıkta karar verme, risk yönetimi, liderlik ve hata yönetimi gibi özel kavramlar üzerinde durmaktadır.

CRM Kavramları:

• Karar Alma: Tüm pilotlar, uçuş sırasında karar alma süreçlerinde yer alırlar. Doğru kararları verilip verilmezler, sahip oldukları bilginin parmak uçlarına bağlıdır. CRM, pilotları bir karar verirken mevcut tüm kaynakları araştırmaya ve tek başına yapmamaya öğretir. Pilotlar, diğer mürettebat üyeleri, uçuş görevlileri, ATC, hava durumu raporlarının yardımlarından faydalanabilir ve bu günlerde telefon veya radyo üzerinden bakım bölümünü arayabilirler.

  CRM, pilotların karar vermeleri gerektiğinde korku ya da dürtüsellik yerine sakin ve uygun davranmalarını öğretir. Pilotlar, iyi karar alma sürecine müdahale edebilecek ve riski uygun bir şekilde yönetebilecek kendi tehlikeli tutumlarını tanımalıdır.

• Risk Yönetimi: Uçmaya ilişkin riskleri önlemenin tek yolunun onları uygun bir şekilde yönetmek olduğuna dair pilotlara şu an öğretiliyor. Bu, risklerin başlayacağını bilmeyi içerir. Pilotlar, yorgunluk, hastalık veya stres gibi kişisel risk taşıdıklarını bilerek riskleri yönetirler; onlarla çalışmak için. Buna ek olarak, hava veya operasyonel politikalar gibi çevresel riskler de vardır. Uçağın ne kadar ağır yüklendiğine, pist yaşlıysa vb. Gibi performans risklerine sahiptir. Pilotlar bu riskleri kontrol edemez, ancak kendi sınırlamalarını, uçak sınırlamalarını, şirket sınırlamaları vb. Bilerek sonucu yönetebilirler. < Liderlik: İyi bir lider bulmak zor, ancak CRM pilotlara sırasıyla uygun uygulayabilecekleri veya önleyebilecekleri iyi ve kötü liderlik özelliklerini tanımalarını öğretebilir.

Tek Pilotlar İçin CRM (SRM)

Endüstri oyuncuları için CRM eğitimleri için bir mürettebat ortamında faydalar bulunduğunun farkına varmak uzun sürmedi. Yapılması gereken en önemli şey, başka yerde aynı kavramları uygulamaktı. CRM'de sunulan kavramların birçoğu aynı zamanda tekli pilot operasyonlar için de kanıtlanacaktı. Tekli pilot kaynak yönetimi (SRM) şimdi hafif uçak endüstrisine girdi ve özellikle tek pilotlu IFR operasyonları için değerli bir eğitim aracı.

Tek pilotlu operasyonların avantajları ve dezavantajları vardır. İlk olarak, kokpitin tek yolcu olarak, tek bir pilotun tartışabileceği kimse yok. Aynı zamanda, kimsenin fikirlerini geri almamaları için kimseleri yoktur ve acil bir durumda kimsenin yardımı olmaz. Tek pilotlar, kaynaklar için başka yerlere bakmak zorundadırlar ve son zamanlarda bol miktarda olan teknolojideki ilerlemelerle bunu nasıl verimli bir şekilde yapacakları ve durumsal farkındalıklarını kaybetmeden bilmeleri gerekir. Teknolojik olarak gelişmiş uçaklardaki (TAA) modern kokpit cihazları, IFR koşullarında tek pilotlara çok yardımcı olabilir, ancak ancak önce cihazı nasıl kullanacaklarını öğrenirlerse.