Tek Pilot Kaynak Yönetimi

Tek pilot kaynak yönetimi veya SRM, mürettebat kaynak yönetiminin (CRM) bir türevidir ve tek pilot operasyonlar için geçerli olan nispeten yeni bir terimdir. CRM, mürettebatın, uçuştan önce, sırasında ve sonrasında riskleri tanımlamak ve yönetmek için mevcut tüm kaynakları kullanırken etkili bir şekilde iletişim kurmasına yardımcı olmak için hayata geçirildi. Tek pilotluk kaynak yönetimi aynı şey, ancak diğer mürettebatsız çalışan pilotlar için.

SRM, FAA FITS programının bir parçası olarak uygulanmıştır.

Tek pilotlu operasyonlar, mürettebatı ilgilendiren operasyonlardan daha tehlikelidir. Birden fazla kararla karşı karşıya kaldıklarında tek bir kişi boğulmuş olabilir. İşler ters gittiğinde, deneyimli pilotlar için görev yönetimi hızla zorlaşabilir. Örneğin, aynı acil durumda, ikili pilot bir ekip sorumlulukları ve görevleri yarıya bölebilir ve her biri kendi görevlerini yerine getirir. Havayolu pilotlarına, uçuş görevlileri, görev dışı mürettebat üyeleri ve hatta acil durumlarda yolcular yardım edilebilir.

Tek bir pilotun ona yardım edecek kimsesi yok. İyi haber, SRM aracılığıyla tek bir pilotun, iş yükünü yönetmesi, riski azaltması, hataları düzeltmesi ve iyi kararlar vermesi öğretilmesidir - aynıdır, bir mürettebatın CRM konseptleriyle yaptığı işlemler aynıdır.

SRM Kavramları:

• Havacılık Karar Verme (ADM) ve Risk Yönetimi (RM): SRM eğitimi, pilotlara uygun karar verme stratejileri ve risk yönetimi teknikleri öğretir. Her uçuşun bazı risk seviyeleri vardır; pilotlar, bir risk değerlendirmesi nasıl yapılacağını, riski nasıl azaltacağını ve mevcut tüm bilgilere dayanarak karar vermeyi bilmelidir.

• Görev Yönetimi (TM): Görev yönetimi, bir uçuş öncesinde, sırasında ve sonrasında tamamlanabilen, görevin aşırı yüklenmeden verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için görevlerin önceliklendirilmesi ve tanımlanması ile ilgilidir.
• Otomasyon Yönetimi (AM): Bugünün uçan ortamı TAA ve cam kokpitleri ile doludur, bu nedenle otomasyon yönetimi çok önemli bir konsept haline gelmiştir. Pilotlar mümkün olduğunca bir uçuştan önce aviyonik sisteme bilgi programlayarak ve sistemlerinin nasıl çalıştığını tam olarak bilerek iyi AM uygulamalıdır. Otomasyon konusundaki kapsamlı bilgi, tek pilotlar için son derece önemlidir.
• CFIT Bilinci: Araziye kontrollü uçuş (CFIT) problemi olmaya devam ediyor ve tek pilotlar uçmadan önce, sırasında ve sonrasında her bir uçuşla ilgili riskleri belirlemeliler. Arazi ve uçak yeteneklerini bilmek önemlidir.
• Durum Bilinci (SA): Durum bilinci, tek pilotlar için zahmetsizdir. Pilotlar her zaman konumlarının farkında olmalılar. Bulutlarda özellikle karıştırılması kolaydır ve durumsal farkındalık eksikliği hızla kötü günlere neden olur.Pilotlar, bulundukları yer, rota, yükseklik vb. Bilgisini her zaman korumak için yukarıdaki kavramları kullanmalıdır.

5 P:

Bir pilotun durumunu tek bir pilot olarak değerlendirmek için yararlı bir yol, pilotun, aşağıdakilerle ilişkili riskleri analiz etmede pratik bir yöntem olan 5 P kavramını kullanmaktır. bir uçuş unsurları.

• Plan - Pilot, ön hazırlık planlamasını tamamlamalı ve uçuş sırasında gerektiğinde uçuş planını ayarlamaya hazır olmalıdır. Plan ayrıca, hava durumu bilgisini toplama ve rotayı değerlendirme gibi uçuş planlama sürecini çevreleyen koşulları da içerir.

• Uçak - Açıkça uçağın uçuş önemli bir unsurudur ve pilot, çalışmayan teçhizat ve uçak genel şekli ile ilgili riskleri değerlendirmelidir.
• Pilot - Pilot, kendisini bir risk değerlendirme kontrol listesiyle ve I'M SAFE kontrol listesiyle değerlendirmeli ve ayrıca, uçuşunun yeterliliklerine ve kişisel minimumlarına ilişkin koşullarını ve para birimini ve yeterliliğini değerlendirmelidir.
• Yolcular - Yolcular hastalık, korku, rahatsızlık ve dikkati dağıtma gibi güçlükleri ortaya koyabilir. Bir pilotun önceden yolcu sorunlarını planlaması, her birine su ve hasta çuvallar sunması ve neler olacağı konusunda bilgi vermesi en iyisidir.
• Programlama - Gelişmiş aviyonikler tamamen anlaşılmalı ve programlanmış olmalıdır.

Bu maddelerin her birinin ve ilgili değişkenlerin değerlendirilmesi yoluyla, pilot, riskleri daha fazla keşfedip azaltabilir ve yerinde bilgili kararlar verebilir.

Alternatif Yazım denetimi: SPRM