Flaperon nedir? Bu ne işe yarıyor?

Kayıp bir Malezya Havayolları 777 olan MH370'den gelebilecek bir flaperon keşfi hakkında çıkan haberlere merak edenler var: Ne yani, bir flaperon muydu?

Daha önce bir kanatçık duymuşsundur ve kanatları duymuş olabilirsiniz. Ama bir gazeteci mi? Evet, aynen öyle geliyor - bir kanatçık ve kanatçıklar birleştirilmiş, akışkan uçuş kontrolü. Tasarımcılar, iki fonksiyonu birleştirerek ağırlığın azaltıldığını fark etti.

Ve uçaktaki ağırlık yakıt ve parayla eşdeğerdir elbette ve bu günlerde maliyet tasarrufu önemlidir. Ama nasıl çalışıyorlar?

Nasıl Çalışırlar?

Peki, Alarons, bir uçağın uzunlamasına ekseni etrafında topu kontrol eder. Ve kanatlardaki kanatların geri çekilebilir kumandaları, kanatların bilindiği gibi. Kanatlar, kanatların kordon çizgisini (ön kenardan arka kenara kadar uzanan hayali bir çizgi) kanatların açıldığında kanberini arttırarak değiştirir ve düşük hızlı uçuş sırasında kaldırma katsayısını arttırırlar. Kanat kullanımı, saldırı açısını artırır, böylece üretilen asansör miktarı için gereken saldırı açısının normalden daha az olmasına neden olur.

Boeing 777 ve diğer uçaklarda, flaperonlar birincil uçuş kontrol sisteminin bir parçasıdır ve kanadın orta kısımdaki arka kenarlarında bulunurlar. Boeing 777'de flaperon, uçuş için istiflenmiş kanadın küçük ama kullanışlı bir parçasıdır ve uçak iniş takımının stabilize edilmesine yardımcı olmak için öncelikle iniş sırasında ve yavaş uçuş konfigürasyonlarında kullanılır.

Geri çekilen konumda, flaperon kanat ile aynı hizada olur ve geri çekildiğinde flaperon büyük miktarda sürüklenme yaratır ve genellikle spoyler olarak davranır.

Küçük Uçak

Küçük uçaklarda Flaperon, bir Kitfox'ta bulunan flaperon gibi kanadın tüm uzunluğu olabilir. Bu durumda kanatçıklar geri çekildiğinde kanadın tüm uzunluğu boyunca kanadın kontrolünde kanyon yetkilisi sağlanıyor - kanadın girişinden hızlı, olumlu tepki var.

Kapaklar uzatılırken, pilot daha az miktarda rulo kontrolü ile çok fazla sürüklenme fark edecektir.