Emtia Taşıyıcı Fiyatlandırma ve Oranlar

Nakliye endüstrisi, malları bir yerden başka yere taşımayı gerektirdiğinde karmaşık bir fiyat yapısını sunuyor. Bir pound'u A noktasından B noktasına taşımak için standart bir fiyat yoktur. Her taşıyıcının bir emtia sınıfını belirli bir noktadan başka bir spesifik noktaya taşımak için fiyatı vardır. ABD'de, ya gönderim ya da alım noktası olabilecek on binlerce puan var.

Bu puanlar, ödeyeceğiniz kuru belirlemek için taşıyıcılar tarafından kullanılır. Nakliye ürünlerinin fiyatı üzerindeki bir diğer önemli etki nakliye malınızın sınıfıdır. Bu değişkenler, bir şirketin nakliye ihtiyaçları için en iyi fiyatı bulurken, bir nakliye müdürüne verilen kararları çok zor hale getirebilir.

Mal Sınıfı

Bir lokasyondan diğerine taşınan her eşya bir emtia. Binlerce emtia vardır ve bir taşıyıcının, gönderdiği her bir emtia için fiyatlandırma imkânı yoktur. Taşımaları ile alakalı olduğu gibi, benzer özellikteki malları gruplamaya dayanan taşıyıcılar için fiyatlamayı basitleştiren bir sınıflandırma sistemi başlatıldı. Dört temel sınıflandırma vardır; emtia yoğunluğu, yüklenebilirlik ve taşıma özellikleri, emtianın değeri ve zarara duyarlılık. Dört sınıflandırmayı kullanarak, emtialar sınıflandırmalara dayalı on sekiz olası sınıfdan birine tayin edilir.

Sınıflar, düşük bir sınıf olan 50'den en üst sınıf olan 500'e kadar tanımlanır. Bir temel kural, sınıfın yüksek olmasının gemi için daha pahalı olmasıdır. Sınıflar, Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği (ATA) ve Ulusal Motorlu Taşıt Trafiği Birliği (NMFTA) tarafından Ulusal Motorlu Taşıt Sınıflaması (NMFC) olarak yılda bir kez yayınlanmaktadır.

Taşıtın alt sınıfları, e. sınıf 50, genelde daha yüksek sınıflara kıyasla daha ucuzdur, çünkü ele alınması muhtemelen kolay, nispeten yoğun ve hasar görmesi muhtemel değildir. Bazen "temiz nakliye" olarak anılan bir sınıf 50 emtia örneği, nakliye çıkıntısı olmaksızın shrink ile sarılmış standart bir palet üzerinde bulunabilen demir, çelik, cıvata, vida vb. Olacaktır; ve palet başına 1500 libre veya daha fazla ağırlığında.

Bir nakliye şirketi, bir malın A noktasından B noktasına taşınmasını istediğinde ayrıntılı bir açıklama kullanarak yükleyiciye malın tanımlanması gerekecektir. Taşıyıcı, taşıyıcının sınıfının ne olduğunu söylemeyecektir. Bunun nedeni, sınıf yalnızca emtia değil, tam bir kamyon yükü (TL), kamyon yükünden (LTL) daha düşük veya asgari ağırlığın sevk edilip edilmediği gibi diğer faktörlere de bağlı.

Ağırlık Aralığı

Sınıfı etkileyen bir diğer faktör, ağırlık molasıdır.Boyut veya hacim arttıkça farklı oranlar uygulanır. Çoğu durumda, minimum ücret uygulanır ve fiyatlar 1, 000, 2, 000, 5, 000 ve 10 000 pound olarak verilir. Bu, bazı emtiaların taşınması için fiyatın 2, 000-poundluk bir sevkıyat ve bir sonraki kilo vermeye dayanıyorsa, bir noktada 5, 000 lira olduğu takdirde sevkıyatı 5 gibi sadeleştirmek daha ucuz olacak, <000

Sevkıyatın bir sonraki seviye kademesinde taşınması daha ucuza dönen noktaya kesme noktası deniyor. Bu nokta oluştuğunda, bir sonraki ağırlık molası kullanılır ve bu molanın minimum ağırlığı uygulanır.

İstisna Oranları

Bir malın özellikleri farklı bir bölgedeki aynı emtia özelliklerinden farklı olduğunda bazı taşıyıcılar istisna derecelendirmeleri sunacaktır. Bu, operatörlerin büyük miktarda gönderiyi işleten nakliye şirketlerine indirim sunmalarına veya rekabetin artması durumunda izin vermelerine olanak tanır.

Tüm Emtia Oranları

Taşıyıcılar, gönderilen mallar için en düşük ağırlık ile iki özel nokta arasındaki tüm emtia oranlarını getirebilir. Taşıyıcı, taşınan emtia sınıfına rağmen, bu özel rota için bütün emtia oranını sunacak. Örneğin, bir taşıyıcı, New York ve Baltimore arasında minimum 5000 kiloluk bir ağırlık gereksinimi ile bir all-emtia oranını teklif ettiyse, emtia sınıfı taşıyıcıya ait olmazdı.

Değer Oranları

Taşıyıcılar daha yüksek fiyatlı ve dolayısıyla daha yüksek sınıf malların nakliyecileri için bir fiyat teklifi sunabilirler. Taşıyıcılar taşıdıkları malın bedelinden yükümlü olduklarından oranlar daha yüksektir, ancak bir taşıyıcının taşıdığı maldan daha düşük sabit bir yükümlülüğü varsa, taşıyıcı nakliyeciye bir fiyat oranını teklif edebilir normal emtia oranının daha düşük bir yüzdesi.

Ertelenmiş Oranlar

Bu, nakliyecilerin nakliye masraflarını azaltmasına yardımcı olan başka bir orandır. Taşıtanın, emtianın alıcıya teslimini ertelemesine izin verdiği için, ertelenmiş emisyon, emtia sınıfı için normal orantan daha ucuzdur. İndirimler, teslimat ertelendiğinde artabilir.

Teşvik Oranları

Taşıyıcılar, bir teşvik veya fazla oranlar sunarak yük gemilerini teşvik edebilir. Taşıyıcının teşvik oranları genellikle bir taşıyıcının yükleyiciye ağırlığına dayanan onlarla daha fazla mal taşımasını önerir. Taşıyıcı, asgari ağırlık sınırını aşan herhangi bir emtia için asgari ağırlık limitine ve indirimli bir orana teklif verecektir.