FAA Nihai Kural: Pilot Görev ve İstinme Gereksinimleri

FAA, Aralık 2011'de pilot görev ve dinlenme gereksinimleri için hava yorucu risklerle savaşmak için nihai bir kural oluşturdu. Bu yeni yönetmelik, FAA'nın daha güvenli uçan bir çevre için halkın taleplerini karşılayacağını ümit ederek, daha sıkı istirahat gereklilikleri ve uçuş saati kısıtlamaları getiriyor.

Uçuş mürettebatının görev ve dinlenme gereksinimleri için son kural 4 Ocak 2014'te yürürlüğe girdi.

Pilot yorgunluk her zaman havacılık dünyasında bir sorun haline geldi, ancak konu çok dikkat çekti, muhtemelen ölçmek zor bir problem ve giderilmesi daha da zor. Yorulma insanları çok farklı şekilde etkiler. Bir kişi diğerinden önce kıvrılabilir. Bir pilot sadece altı saatlik bir uykuda iyi çalışabilirken, bir başkasının dinlenmek için sekiz kişiye ihtiyacı vardır. Buna ek olarak, bir pilotun seçimleri ve yaşam tarzı, yorgunluk yönetiminde vazgeçilmez bir faktördür. Bir pilot, 12 saatlik bir dinlenme süresi verilebilir, ancak aslında uyuyan o sürenin sadece beş saatini harcayabilir. Yorgunluğu etkileyebilecek diğer yaşam biçimi faktörleri, sağlık, beslenme ve stres düzeylerini içerir.

Yorgunluğu ölçmede kullanılan değişkenlerden bağımsız olarak uyku eksikliğinin bazı hatalara neden olduğunu biliyoruz. Ve yorgun bir ekonomide operatörler, mümkün olduğunca çok para kazanmak için çok uğraşıyorlar. Bu, havayollarının pilotların çalışma programlarını en üst düzeye çıkardığı ve insanlığın (ve yasal olarak) mümkün olduğunca uçmasını istediği anlamına geliyor.

Ulusal Nakliye Güvenliği Kurulu (NTSB) 1972 yılından bu yana pilot yorgunluk konusunda FAA'ya tavsiyelerde bulunuyor ve organizasyon uçak kazalarında bir faktör olmak için yorgunluk bulmaya devam ediyor. FAA, yorgunluk sorununa halkın dikkatini çeken Colgan Air kazası gibi birkaç önemli kazanın ardından ticari havacılık operasyonlarında yorgunluk konusunda harekete geçti.

Son kuralın en önemli noktaları şunlardır:

• Eski Kural: Yurt içi, uluslararası ve tarifeli olmayan uçuşlara dayanan farklı dinlenme gereksinimleri.
• Yeni Kural: İşlem türleri arasında fark yok; herkes için yeni kurallar geçerlidir.
• Eski Kural: Pilotlar tarafından bildirilen "görev için uygun" ile ilgili açık olmayan dil.
• Yeni Kural: Pilot, "görevine" uygun olduğunu belirten bir belge imzalamalıdır ve yorgunluk bildirilirse havayolunun pilotu kaldırması gerekir.
• Eski Kural: Uçuş Görev Süresinin sınırları vardı, ancak sirkadiyen ritmi veya uçuş bölümlerinin sayısını hesaba katmadı.
• Yeni Kural: Uçuş Görev Süresi, uçuş bölümlerinin sayısına ve görev gününün başlangıcına dayanan daha katı sınırlardır.
• Eski Kural: Yedek pilotlara 7 günlük süre içinde en az 24 saat izin verilmelidir.
• Yeni Kural: Yedek pilotlara en az on saatlik bir dinlenme süresi verilmelidir.
• Eski Kural: Uçuş saatleri günde ve yılda sınırlıdır.
• Yeni Kural: Uçuş saatleri haftada, ayda bir ve yılda sınırlıdır.
• Eski Kural: En az dokuz saat dinlenme süresi, bu da sekiz saate düşürülebilir.
• Yeni Kural: Dinlenme Süresi en az 8 kesintisiz uyku saati olanağı ile 10 saat.

Gün boyunca maksimum uçuş süresi şu an dokuz saat ve geceleri sekiz saat.

Yeni kurallar uyarınca Uçuş Görev Süresi sınırları kaç tane segmentin uçtuğu ve pilotun görev gününün başlangıç ​​zamanına bağlı olarak dokuz ila 14 saat arasında değişmektedir.

Pilot dinlenme süresi ve görev limitleri için nihai kararında, FAA bu yeni kuralların tek başına yorgunluk problemini çözmeyeceğini kabul eder. Operatörlerin ve pilotların yorulma yönetiminden sorumlu olduğu bir sistem güvenliği yaklaşımı tek çözümdür. Bunun gerçekleşmesi için, FAA şu anda her havayolunun Yorgunluk Risk Yönetimi Planı'na (FRMP) zorunlu güncellemeler uyguluyor. FAA, operatörlerin yorgunluk yönetimi için düzenleyici gereksinimi karşılamanın bir yolu olarak Yorulma Risk Yönetim Sistemi (FRMS) seçeneğini de önerdi.

Sonuçta, pilot uçakların güvenliğinden sorumludur ve yorulma eşiğinin farkında olmalıdır.

Dünyadaki tüm düzenlemeler bu durumu değiştirmeyecektir, ancak yeni düzenlemeler, zaman çizelgeleri maksimuma çıkmış ve aşırı işlenmiş, görev doymuş ve muhtemelen yorgunluk ile karşı karşıya kalan pilotlar için hoş bir değişikliktir. Belki şimdi biraz dinlenebilecekler.