Geçmiş Federal Express (FedEx)

Daha önce Federal Express olarak bilinen FedEx, paket teslimat pazarının önemli bir oyuncusu ve küresel lider Birleşik Parcel Hizmeti'ne (UPS) doğrudan bir rakip. FedEx'in hikayesi, UPS'in aksine, şirketin sadece mevcut yönetici Fred Smith tarafından 1971'de kurulmasıyla göreceli olarak kısa bir hikaye. Ancak, kırk yıl sonra, şirket, uçulan yük tonları ve dünyanın dördüncü sırada dünyanın en büyük havayoluna sahip bulunuyor. filo büyüklüğü açısından en büyük, yaklaşık 300, 000 çalışanı ve 40 milyar dolarlık satış geliri.

Kurucu Federal Express

Fred Smith, gelecekteki Başkan George W. Bush ve Demokrat başkanlık adayı gibi diğer önemli öğrencilerle birlikte Yale Üniversitesi'ndeki öğrencisi olduğunda küresel bir lojistik şirketi fikrini geliştirdi. John Kerry. Smith, bir lojistik firmasının yerel pick-up'tan teslimine, kendi uçaklarını, depolarını, kayıt istasyonlarını ve teslimat vanlarını işleten bir kargo parçasından sorumlu olduğu yeni bir konsept öneren bir bildiri sundu. Yale'den mezun olduktan sonra Smith 1971'de Federal Express'e babasından 4 milyon dolarlık miras ve 91 milyon dolarlık girişim sermayesi ile başladı. Şirketi, Yale'de geliştirdiği, entegre bir hava alanı sistemine odaklanan fikirlere dayandırdı. Arkansas'taki Little Rock ulusal havaalanında şirketi kurdu, ancak Smith iki yıl boyunca havaalanıyla cansız bir işbirliği yaptıktan sonra Federal Express operasyonunu Fred Smith'in ev şehri olan Tennessee'deki Memphis'teki mevcut yerine taşıdı.

Federal Express, 17 Nisan 1973'te Memphis havalimanından hava operasyonları başlattı ve yirmi beş şehir arasında paketleri taşımak için kullanılan on dört Dassault Falcon 20 jet uçağı ile başladı. İlk üç yıl boyunca işletme sermayesi açısından ABD tarihinde en fazla finanse edilen yeni şirket olmasına rağmen şirketin parasını kaybettiği görüldü.

1976 yılına kadar şirket ilk karını 3 doları gördü. Günde 19.000 paket temelinde 6 milyon.

1977'de havayolu endüstrisinin serbestleştirilmesi, genç şirketin günlük olarak taşınabilecek paketlerin sayısını artırmak için büyük jet uçakları satın alabileceği anlamına geliyordu. Federal Express, düzenlemelerin ardından Boeing 737 uçaklarının ardından yedi Boeing 727 uçağı satın aldı. Şirket, 1977 yılında kârını 110 milyon dolarlık satışlarla 8 milyon dolarla artırdı. Şirketin Federal Express'i yedek parça satışı yapan IBM ve ABD Hava Kuvvetleri dahil olmak üzere 31.000 düzenli müşterisi vardı. Federal Express, 1978 yılında sermayeyi daha da genişletmek için halka açılmış bir şirket haline geldi. Halka açıldıktan bir yıl sonra şirket 21 dolar kar etti.258 dolar satışla 4 milyon. ABD genelinde 89 şehire günde 65.000 paketle 5 milyon.

Gecelikte Teslim Alma Büyümesi

1980'ler başladığında, şirketler gecede teslimat hizmetlerini ve Birleşik Devletler Postanesi'nden uzaklaşmaya başladı. Federal Express, 9 dolarlık sabit bir ücret karşılığında iki onsluk belge içerebilen bir gecede mektup belgesini sunarak Postane ile doğrudan rekabet başlatmaya başladı. 50.

Bu hizmet Federal Express'i Emery, Airborne Freight ve Purolator Courier'in önünde ABD hava kargo şirketlerinin en büyük satışlarıyla gerçekleştirdi.

Alımlar ve Uluslararası Hizmet

FedEx, 1984 yılında 84 ülkeye hizmet veren Minneapolis merkezli bir paket kurye olan ilk kazanımı Gelco Express'i yaptı. Federal Express, yurtdışı pazarlar geliştirmek için İngiltere, Hollanda ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) şirket satın almalarını sağladı. 1985 yılında şirket, uluslararası bir varlığı geliştirme ve Brüksel havaalanında bir Avrupa merkezi kurarak Avrupa'ya hizmetlerini genişletmeye çalıştı. 1987 yılına gelindiğinde, Federal Express yaklaşık 90 ülkeye hizmet veriyor ve Montreal, Toronto, Brüksel, Londra ve Amerika'daki beş havalimanında iniş haklarına sahipti ve Tokyo'daki sınırlı haklara sahipti. Uluslararası taşımayı daha da genişletmek için şirket 883 milyon $ 'lık Tiger International'ı ve ağır kargo havayolu Flying Tiger Line'ı satın aldı.

Federal Express, 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 ve altı DC-8 uçağı içeren Tiger'in uzun menzilli filosuna erişti.

ABD ve Yurtdışı Rekabet

1990'lı yıllardan bu yana, ABD'den UPS'le rekabete giren Federal Express, Federal Express müşterilerinin çoğunu çeken hacim indirimlerini getirdi. Uluslararası operasyonlar, Federal Express için pahalıydı, çünkü yurtdışı pazarları geliştirme maliyeti nedeniyle artan satış karları düştü. Kapasiteyi artırmak ve maliyetleri düşürmek için şirket, Boeing 727 uçağını Airbus A300 uçakları için havaya uçurdu. 1994 yılında Federal Express, resmi adı olan "FedEx" i kabul etti ve bir yıl sonra Evergreen International'dan Çin'e giden hava yollarını satın aldı ve Filipinler'deki Subic Bay Uluslararası Havalimanı'nda bir Asya ve Pasifik merkezi açtı. FedEx, Caliber Systems'i 1998'de satın aldı ve FDX Corporation'ı kurdu. Caliber'in satın alınması, FedEx'in küçük paket taşıyıcı RPS'yi (şimdi FedEx Ground), kamyona yüklemeden daha az yük taşıyıcısı olan Viking Freight'ı (şimdi FedEx Freight West'i), Calibre Logistics'i, Calibre Technology'yi ve Roberts Express'i (şimdi FedEx Custom'ı) Kritik).

Şu Andaki İşlemler

FedEx, şimdi 628 Boeing 757-200, 767-300F ve 777 Freightters olmak üzere 688 uçaklık bir filoya sahip. Dünyanın en büyük filo filosudur ve FedEx, Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 ve McDonnell Douglas MD-11 uçaklarının en büyük operatörüdür. FedEx, Boeing 727-200 uçaklarını 2016 yılına kadar, 727 uçaktan yüzde 47 daha yakıt tasarrufu sağlayan Boeing 757 uçaklarıyla değiştirmeyi planlıyor.Boeing'in 2004 yılında 757 için üretime son vermesine rağmen. FedEx, kullanılmış 757 uçaklarını diğer havayollarından 2 dolara satın almak istemektedir. 6 milyar. FedEx, Airbus A380 Taşıyıcı için havayolu şirketi olacaktı, ancak iki yıl geciktikten sonra siparişlerini iptal etti. FedEx, A380F siparişlerini kurulu Boeing 777F siparişleri ile değiştirdi.