Uçaklar: Dikey Hız Göstergesi (VSI)

Dikey hız göstergesi bir uçaktaki altı temel uçuş aracından biridir. VSI, pilotun uçağın tırmanışa, alçalmaya veya düz uçuşta olup olmadığını bildirir. Dikey hız göstergesi aynı zamanda, tırmanış veya iniş için dakika başına ayak (fpm) cinsinden hız bilgisini verir. Örneğin, istenen tırmanış veya iniş dakikalık 500 feet hızla gerçekleştirilebilir ve VSI göstergesi bu görevi kolaylaştırır.

Dikey hız göstergesini, özellikle de alet pilotları için doğruluk ve istikrar için uygun bir araç olarak düşünün. VSI, diğer beş temel araçla (hız, duruş göstergesi, altimetre, dönüş koordinatörü ve yön göstergesi) birlikte pilotun uçağın durumunu iyi bir şekilde belirtir.

VSI Nasıl Çalışır

Dikey hız göstergesi, hava geçirmez bir alet gövdesinin içinde bir diyaframdan oluşur. Diyafram bağlantı ve dişliler vasıtasıyla cihazın yüzündeki iğneye bağlanır. Statik basınç hatları hem diyaframın iç kısmına hem de cihaz gövdesine bağlanır. Diyaframı çevreleyen muhafaza, iniş tırmanış oranını yansıtmaya yardımcı olan ölçülü bir kaçağa sahiptir.

Basınç değişiklikleri, diyaframın içindeki genişler ve basınca bağlı olarak anında ölçülür. Çevredeki alet kasasındaki ölçülü sızıntı da basınç değişimini ölçer ancak sızıntı, aletin basınç değişimini diyafram içerisinden daha yavaş ölçmesine olanak tanıyan kasıtlı bir gecikme sağlar.

Bu gecikme, tutarlı basınç kaçağından ve alet iğnesinde dakikada ayak olarak ölçülen tırmanış veya iniş oranından kaynaklanmaktadır. Birkaç saniye düz uçuştan sonra, iki basınç dengelenir ve dikey hız göstergesi dakikada (dakika) '0 feet' gösterir.

Bir tırmanış veya inişin sonucu, düşey hız göstergesinde önce eğilim bilgisi (ani bir tırmanış veya iniş anlamına gelir) olarak gösterilir ve ardından hız bilgisi olarak gösterilir (örneğin, 400 fpm).

Hatalar ve Sınırlamalar

• Türbülans : Türbülansta ve manevra anında dikey hız göstergesi yanlış. Kalibre sızıntısıyla ilgili gecikme yaklaşık altı ila sekiz saniye, türbülans olduğunda dikey hız göstergesini neredeyse yararsız kılıyor. Türbülansta karşılaşılırsa, pilot, "iğneyi kovalamak" yerine sabit bir oranda tutmaya çalışarak, tutum göstergesi veya dış görsel referansları kullanarak uygun bir adım tutumunu sağlamaya çalışmalıdır.

• Statik Liman Engellemesi : Bir statik bağlantı noktası bir altimetreye benzer şekilde bloke edilirse, dikey hız göstergesi '0' gösterecek ve tırmanış veya iniş ile hiçbir değişiklik gözlenmeyecektir.Bununla birlikte, bazı uçaklar, ana statik hattın tıkanması durumunda uçuş aletlerine alternatif bir statik hava kaynağı sağlayan alternatif bir statik kaynak ile donatılmıştır.