Video: How to read Latitude and Longitude Coordinates 2024
Genel konumlandırma sistemi ya da GPS yaygın olarak bilinir ve modern hava seyrüseferinin vazgeçilmez bir bileşenidir ve FAA NextGen programının paha biçilemez bir bileşenidir.
GPS verileri, pilotların hassas üç boyutlu veya dört boyutlu konum verilerini elde etmelerini sağlar. GPS sistemi, uçağın tam yerini, hızın, rotanın, kontrol noktalarına veya gidiş noktalarından gelen mesafenin ve zamanın belirlenmesi için üçgen ölçüm yöntemini kullanır.
GPS Tarihi
Birleşik Devletler ordusu 1970'lerde GPS'i bir navigasyon aracı olarak kullandı. 1980'lerde ABD hükümeti, GPS'i kamuoyuna ücretsiz olarak, bir avuç dolaştırmak için kullanılabilir hale getirdi: Seçici Bulunabilirlik adlı özel bir mod, kamu kullanıcıları için GPS'in doğruluğunu bilinçli olarak azaltmak için etkinleştirilecek ve yalnızca en doğru GPS'leri saklayacaktır ordu için GPS versiyonu.
2000 yılında Clinton yönetimi altında seçilebilirlik sona erdi ve ordunun yararlandığı aynı doğruluk halka açık hale getirildi.
GPS Bileşenleri
GPS sisteminin üç bileşeni vardır: Uzay segmenti, kontrol bölümü ve kullanıcı segmentleri.
Uzay bileşeni yaklaşık 31 GPS uydusundan oluşur. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, bu 31 uyduyu, artı gerekirse yeniden başlatılabilen üç ila dört hareketsiz uydusu işletmektedir. Herhangi bir anda, en az dört uydunun aynı anda, yeryüzündeki neredeyse herhangi bir noktadan göründüğünden emin olarak, özel olarak tasarlanmış bir yörüngede en az 24 uydul operasyonel olarak çalışır.
Uyduların sunduğu eksiksiz kapsam, GPS sistemini modern havacılıkta en güvenilir navigasyon sistemine dönüştürür.
Kontrol bölümü, uydu sinyallerini çeşitli alıcılara yorumlamak ve aktarmak için kullanılan bir dizi yer istasyonundan oluşur. Yer istasyonları bir ana kontrol istasyonu, bir diğer ana kontrol istasyonu, 12 yer antenleri ve 16 izleme istasyonu içerir.
GPS sisteminin kullanıcı bölümü, tüm farklı endüstrilerden gelen çeşitli alıcıları içerir. Ulusal güvenlik, tarım, mekan, ölçüm ve haritalama, GPS sisteminde son kullanıcılara örnektir. Havacılıkta, kullanıcı genellikle pilotun GPS verilerini uçağın kokpitinde görüntüler.
Nasıl Çalışır
GPS uyduları, yaklaşık 12.000 km yukarıda yörüngedir ve her yörüngede 12 saatte bir tamamlanır. Güneş enerjisiyle çalışırlar, orta Dünya yörüngesinde uçarlar ve yerdeki alıcılara radyo sinyalleri gönderirler.
Yer istasyonları, uyduları izlemek ve izlemek için sinyalleri kullanır ve bu istasyonlar, ana kontrol istasyonuna (MCS) veri sağlar. MCS daha sonra uydulara kesin konum verileri sağlar.
Bir uçaktaki alıcı, uyduların atom saatlerinden zaman verileri alır.Sinyalin uydudan alıcıya geçmesi için geçen süreyi karşılaştırır ve mesafeyi bu çok doğru ve belirli zamana dayalı olarak hesaplar. GPS alıcıları, üç uydulamayı kullanır - kesin olarak iki boyutlu bir yer belirlemek için - üç uydulardan bir tarih. En az dört uydunun görünümü ve çalışmasıyla, üç boyutlu konum verileri elde edilebilir.
GPS Hataları
Ionosfer karışımı: uydulardan gelen sinyal aslında Dünya atmosferinden geçerken yavaşlar.
GPS teknolojisi, ortalama bir süre alarak bu hatayı hesaba katar; bu da hata hala mevcut ancak sınırlı anlamına gelir.
- Saat hatası: GPS alıcısındaki saat, GPS uyduundaki atom saati kadar doğru olmayabilir, bu da çok hafif bir doğruluk sorunu yaratır.
- Yörünge hatası: Yörünge hesaplamaları yanlış olabilir, bu da uydunun tam konumunun belirlenmesinde belirsizliğe neden olur.
- Konum hatası: GPS sinyalleri binalardan, araziden sıçrayabilir ve hatta elektriksel parazitler olabilir. GPS sinyalleri, alıcı uyduyu "görebilir" olduğunda kullanılabilir; yani, veriler uzun binalarda, yoğun arazilerde ve yeraltı yerlerde eksik ya da hatalı demektir.
GPS Pratik Kullanımı
GPS, havacılıkta bugün bir alan navigasyonu kaynağı olarak kullanılmaktadır. Günümüzde inşa edilen neredeyse her uçakta standart donanım olarak bir GPS ünitesi kurulmuştur.
Genel havacılık, iş havacılığı ve ticari havacılık, GPS için değerli kullanım bulmuşlardır.
Temel seyrüsefer ve konum verilerinden hava hızına, takip ve hava limanı konumlarına kadar, GPS, aviatörler için değerli bir araçtır.
Kurulu GPS üniteleri, IMC'de ve diğer IFR uçuşlarında kullanılmak üzere onaylanabilir. Gösterge pilotları, durumsal farkındalığın ve uçan araç yaklaşım prosedürlerinin sürdürülmesinde son derece yardımcı olması için GPS buluyor. El üniteleri, IFR kullanımı için onaylanmamasına rağmen, herhangi bir durumda durumsal farkındalığın devam ettirilmesi için enstrüman arızaları için faydalı bir yedekleme ve değerli bir araç olabilir.
VFR'yi uçuran pilotlar ayrıca, GPS'i bir navigasyon aracı ve geleneksel pilotaj ve ölü hesaplama tekniklerine yedekleme olarak kullanıyor.
Veritabanı, en yakın hava limanı aramak, gemideki zamanı hesaplamak, gün batımını ve gün doğuşu zamanını hesaplamasına ve daha pek çok şey yapmasına neden olacağı için tüm pilotlar acil durumlarda GPS verilerini değerlendirebilir.
Son olarak FAA, WAAS GPS prosedürlerini yaklaşıma uyarladı ve pilotlara Dikey Rehberlik (LPV) yaklaşımıyla bir Localizer Performansı şeklinde yeni bir hassas yaklaşım getirdi. Bu, ulusal hava sahası sisteminin daha verimli hale gelmesini sağlayacak ve gelecekte ulusal hava sahası sisteminin ihtiyaçlarını karşılamada yardımcı olacak hassas bir yaklaşımdır.
Bilgi Sistemleri Teknisyeni Bilgi Sistemleri Teknisyeni topluluk alanı için Bilgi Teknisyeni Deniz Kuvvetleri NECs < Deniz Kuvvetleri Sınıflandırması (NEC)
Deniz Kuvvetleri Sınıflandırması (NEC)
Küresel Makro Yatırım - Küresel Yatırımcı Olmak İçin
Küresel bir makro yatırımcı olmanın ve kazanç elde etmeyi öğrenin faiz kararlarından seçime kadar tüm dünyadaki seçimler.
Pilotlar evlenmek pilotlar: o
ÜÇ kadın pilotlar Nasıl Çalışır Üç Uçan Aileleri yapma ve Pilot kocaları, aile hayatını nasıl yönettiklerini anlatır.