Video: The Spider's Web: Britain's Second Empire (Documentary) 2024
Genişletilmiş Panama Kanalı, 26 Haziran 2016'da açıldı. Genişletme, yeni bir üçüncü şerit ekledi. Kanalın kapasitesini ikiye katladı. En önemlisi, Post-Panamax gemilerine ev sahipliği yapıyordu. Her biri 1, 200 feet uzunluğunda ve 965 ayak uzunluğundaki Panamax gemilerinin kargolarının üç katını taşıyor. Bu verimlilik, yemek masraflarınızı düşürecektir. (Kaynak: "Süper Boyutlu Konteyner Gemileri Büyük Kilitler İstiyor", 5 Ağustos 2009, "Panama Kanalı Genişletme," CBS Haber, 23 Haziran 2016.)
Panama Kanalı, Atlantik Okyanus'unu Karayip Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusuna bağlar. Gemilerin Güney Amerika'nın güney ucunda yaklaşık 5 000 mil yelken yapmasını önler.
Kanal mühendisliği karmaşıktır. Panama İstihmus olan en kısa noktada uzun bir açmanın kazılmasının ötesinde bir şey. Birincisi, Karayip Deniz seviyesi Pasifik'ten sekiz inç daha düşüktür. İkincisi, iki okyanusun farklı gelgitleri var. Üçüncüsü, Panama'daki Isthmus, deniz seviyesinden 26 metre yükseliyor.
Bu sorunları çözmek için gemiler bir dizi üç kilit geçer. Kilitler gemileri Gatun Gölü'ne kaldırıyor. Ardından gemileri üç daha fazla kilitle deniz seviyesine indirirler. Ortalama olarak, kanalın 51 mil uzunluğunda geçmesi 13 saat sürer.
Kanal, Amerika Ekonomisine Neden Önemlidir?
Panama Kanalı, ithal malların maliyetini düşürür. Yani enflasyonu düşürür. Beş liman, ABD gemi ithalatının yüzde 70'ini taşıyor.
Los Angeles / Long Beach (LA / LB), New York / New Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah ve Oakland'daki limanlar bunlar. Charleston limanı ve tüm bu limanlar, 2018 yılına kadar Post-Panamax gemilerini alabiliyor veya alabiliyor olacaktı. Trafiğin 2030 yılına kadar bu limanlarda iki katına çıkması bekleniyor.
Panama Kanalı'nın genişletilmesi, ABD ulaştırma sistemini daha fazla çalıştırıyor verimli.
LA / Long Beach limanındaki tıkanıklığı hafifletir. Bu limanın trafik yoğunluğu Asya'dan geliyor.
Kanal daha fazla ABD işi yaratacaktır. ABD ihracatçılarına Çin ve diğer Asya pazarlarına daha iyi erişim imkânı sağlıyor.
Kanal yoluyla yük, 2017 yılının ilk dokuz ayında yüzde 23 arttı. Bu, ABD East Coast limanlarına milyonlarca dolar getirdi. Limanlardaki trafik yüzde 29 arttı. Los Angeles'a gemi taşımaktan ve demiryolu ve kamyonla mallar arasında taşımaktan Köşe yoluyla gönderilmek daha ucuza gelir. (Kaynak: "Panama Kanalı'nın Büyük Bahsi Ödeniyor," Wall Street Journal, 8 Ekim 2017.)
Genişleme, Nakliye Maliyetlerini Nasıl Azaltıyor?
Çin'den ABD Doğu Sahili'ne karayolunun en hızlı ulaşma şekli gemi ve demiryolu ile Bir geminin Çin'den ABD Batı Sahili'ne gidebilmesi 12 gün sürer. Trende yapılan kargo, Batı Sahili'nden Doğu Sahili'ne altı gün sürer.Toplam 18.3 gün. Bu nedenle, Asya ithalatının yüzde 75'i bu rotayı alıyor.
Genişlemeden önce, Panama Kanalı rotasını yalnızca yüzde 20'ye götürdü. Bunun nedeni 21 Haziran'da daha uzun olması. Çin'in Amerika'ya ticaretinin geri kalan yüzde 5'i, Mısır'daki Süveyş Kanalı'ndan doğrudan ABD'nin Doğu Sahili'ne gidiyor. Bu 21 gün sürüyor. (Kaynak: "Panama Kanalı Genişlemesinin Amerika Birleşik Devletleri Intermodal Sistemi Üzerindeki Etkileri", Kanal genişlemesi mevcut Batı Sahil taşımacılığının yüzde 35'ini alabilir. Bunun nedeni, demiryolu Post-Panamax gemileri kadar kargo taşımaması değildir. Bir gemi kadar 16 tren taşır. Kanalın genişletilmesi, bu uzun rotayı emtia ihracatçıları için daha karlı hale getiriyor. Bunun nedeni, zamandan çok maliyetle ilgilidir. Genişleme, ABD doğal gaz ihracatçıları için Asya pazarını açacak. Genişletmeden önce, kanal sıvılaştırılmış doğal gaz gemileri için çok küçüktü. Elektronik gibi yüksek değerli, zamana duyarlı ürünler, yine de West Coast limanlarını ve demiryolunu kullanacaktır. (Kaynak: "Amerika Ticareti: 21. Yüzyılda Panama Kanalı'nı Genişletme", Fransız 1800'lerin sonlarında kanal kurmaya başladı. Para bittiğinde ve tropikal hastalıklar için çok fazla çalışan kaybettiklerinde vazgeçtiler. 1904 yılında Amerika Kanal Bölgesi'ni satın aldı. Atlantik ile Pasifik Okyanusları arasında denizcilik ve deniz kuvvetlerini genişletmek istedi. Panama'ya 10 milyon dolar ve Fransızlara 40 milyon dolar ödedi. ABD mühendisleri bir kanal kilidinin Andes Dağları'ndaki heyelandan gemi koruyacağına karar verdiler. ABD'li doktorlar sıtmanın ve sarı hummanın tropikal hastalıkları için tedaviler buldu. Pittsburgh çelik fabrikaları, Portland çimento fabrikaları ve General Electric makineleri için işler yarattı. Kanal için 45 bin inşaat ve destek çalışanı kiralandı. 10, 000 - 15 000 kişi kaza ve hastalıktan öldü. 1914 yılında Panama Kanalı 375 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı. Kanal Panama'nın ülkesinde ABD'ye aitti. 1977'de Başkan Carter, Panama ile kanalın 1999'da yenilenmesini taahhüt eden bir antlaşma imzaladı. Antlaşma, Birleşik Devletlerin kanal kullanımının tehdit edildiği her an müdahale etmesine izin verdi. O zamana kadar, kanal Amerikan şirketlerine kâr getirmekten daha çok maliyete mal oluyordu. Demiryolları çok daha hızlıydı ve maliyetleri düşmüştü. Antlaşma, Panama ve Latin Amerika'nın geri kalanı ile olan ilişkileri de geliştirdi. Fakat birçok Amerikalı bunu küresel gücünden Amerikan geri çekilişi olarak gördü. Panama Kanalı, Amerika'yı Dünya Gücüne Çıkardı: "PBS Haberhanesi, 15 Ağustos 2014.) Panama, kanaldan 1 milyar dolarlık ücret aldı. Genişleme tamamlandığından bu iki kat hatta üç kat artacak. Bir yıl ertelendi. Maliyet aşımı 1 dolara eklendi. 6 milyar dolardan 5 dolara. 2 milyar fiyat etiketi.(Kaynak: "Panama Kanalı'nın Words Ripple Küresel Olarak", The Wall Street Journal, 18 Şubat 2014) Panamax sonrası gemi 5, 000-8 000 konteyner taşır. Her gemi 14 ila 20 konteyner genişliğinde. 17 metre derinliğinde bir kanala ihtiyaçları var. Süper Post Panamax gemileri 13'den fazla, 200'den fazla konteyner taşımaktadır. Bu gemi dünya karayolunun yüzde 27'sini taşıyor. Rekabetçi kalmak için, Panama Kanalı bu gemileri barındıracak şekilde genişletmek zorunda kaldı.Kanal Tarihi
Post-Panamax Gemileri Üzerine Daha Fazla Bilgi
Ticaret Üzerine Daha Fazla Bilgi
Panama Kanalı Hakkında Ne Kadar Buluyorsunuz?
Panama Kanalı, Atlantik ve Pasifik okyanusları arasında önemli bir geçittir. Ancak, orijinal kanalın sınırlamaları, daha büyük konteyner gemilerinin kanalı kullanamadığını ve dolayısıyla bir genişletme projesine ihtiyaç duyulduğunu gösteriyordu.
Gölge Envanteri: Ekonomi Üzerindeki Etkisi, Tanımı ve Etkisi
Gölge envanteri, henüz satılmayan haciz edilmiş evleri içermektedir. İşte bu boru hattı konut piyasasındaki büyümeyi yıllarca kısıtlamıştır.
Perakende: Tanımı, örnekleri, ekonomi üzerindeki etkisi
Perakende nedir? Perakendecilik, üreticiler mallarını ve hizmetlerini tüketicilere nasıl ulaştırır. Nasıl ölçüldüğünü ve ekonomiye verdiği önemi öğrenin.