Kuyruk Havlusu Uçak Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey

Uçaklar hakkında konuşurken, bir "kuyruk tekerleği" uçağı veya "palamar" uçaktaki iniş takımı konumunu belirtir. Geleneksel bir dişli olarak da bilinen kuyruk tekerine sahip bir uçak, iki ana iniş takımı, uçağın ağırlık merkezinin önüne veya uçağın önüne yerleştirilmiş olarak tasarlanmış olup, arkadaki tek bir "kuyruk tekerleği" bulunmaktadır uçağın kuyruk desteklemek için.

geleneksel terimleri, bugünlerde hafif uçaklarda daha sık görülen vitesler üç tekerlekli bisiklet dişlisi ve değil kuyruk çarkı gibi karışık olabilir. tarzı. Bununla birlikte, konvansiyonel (çoğu zaman uçaklardan birinin kuyruk milinin dişli konfigürasyonuyla tasarlandığı uçağın çoğunun gerçeğinden kaynaklanıyor) terimi, üç tekerlekli bisiklet dişlilerinin aksine, bir kuyruk çarkına sahip olduğu anlamına gelmektedir.

Üç ana cisim dişlisinin ağırlık merkezinin arkasına sabitlendiği üç tekerlekli bisiklet iniş takımları ve burun dişlisi önde uçakları destekliyor - bugün hafif uçaklarda daha sık görülüyor .

Ağırlık Çekim Meydan Okuması

Kuyruklu tekerlekli uçaklar genellikle üç tekerlekli bisiklet iniş takımına sahip bir uçaktan daha zorlu - belki de daha tehlikeli - uçmak için düşünülüyor. Ağırlığın konumu ana şanzımanın arkasına yerleştirildiğinden, kuyruk tekerleği uçaklarında yerden sürüş işlemleri (çoğunlukla iniş) daha zor olabilir.

Daha Az Ön Görüş Tespiti

Kuyruk tekerleği uçakları ayrıca, burunları üç tekerlekli dişli uçaklarından daha yukarıya oturur ve zemin işlemleri sırasında pilot için ileri görüş açısını düşürür. Taksi ile doğrudan görüş yapmadan taksi kullanmak daha zor, bu nedenle taksi yaparken kuyruklu tekerlekli uçakların pilotlarının S-dönüşlerini sık sık göreceksiniz.

Ve bir kuyruk tekerleği uçağının yönlendirilmesi, direksiyonun pilotun arkasında önden arkaya değil de yapılmasından ötürü tekerleksiz bir uçak yönlendirilmesinden farklıdır.

Fakat Bekleyin … Yararları Çok,

Aynı şekilde bir taildragger'a da fayda var. Yere göre burun-yüksek tavır, kuyruk tekerleği uçaklarındaki propülatörlerin yerden daha fazla boşluk bırakmaları, böylece onları çim veya kir pistleri için daha uygun hale getirdiği anlamına gelir. Genellikle yavaş uçuş için tasarlanmış ve yapılandırılmışlar ve böylece kısa pistlere inmeleri daha kolay hale geliyor. Birçoğu yüksek tasarımlıdır ve burun deliğine sahip uçaklardan daha çok backcountry uçağı için daha uygundur. Kuyruklu tekerlekli uçaklar şüphesiz Bush pilotları arasında en sevilen uçaktır.