Uçaklar Sahiplik: Uçak Değişken Maliyetlerinizi Bilinir

Kişisel kullanım için bir uçak satın almak küçük bir konudur. Uçuş eğitiminiz boyunca gittiğinize göre bir uçakla uçmak konusunda yetkili olduğunuzu düşündüğünüzde bir sonraki önemli adımı atmanız gerekecek. Ve ödevinizi yapmadıysanız, bu adım çok masraflı olabilir. Sabit maliyetler gibi değişken maliyetler, bir uçağı satın almadan veya işletmeden önce belirlemek için önemlidir. Ancak, finansman, sigorta ve hangar kiralama gibi şeyleri bildiğiniz sabit masrafların aksine, bu değişken maliyetlerin belirlenmesi biraz zor olabilir.

Potansiyel bir bütçenizi potansiyel bir uçak sahibi olarak belirlemek için, önceden sabit ve değişken maliyetlerin belirlenmesi, uçak sahipleri için şarttır.

Değişken Maliyetlerin Tanımı

Değişken maliyetler, uçağın kullanımına bağlı olarak yukarı veya aşağı çıkan maliyetler olarak tanımlanır. Örneğin, uçak kullanım saatleri arttıkça, birim maliyet aynı kalmasına rağmen değişken maliyet de artacaktır. Örneğin, uçağınızı uçurma saatiniz arttıkça, toplam yakıt maliyeti o kadar yüksek olur. Dolayısıyla, yakıt değişken bir maliyettir.

Yakıt

Petrol

• İniş Ücretleri
• Yiyecek
• Ekip Giderleri, örneğin:
• Değişken maliyetlerin genel örnekleri şunlardır: yolculuklar, yolculuklar, otel ve günlük harcamaları
• Mürettebat maaşları,
• uçuş saati başına ödeniyorsa. Mürettebatlara bir saatlik ücret ödediğinde, oluşan maliyet değişkendir. Tersine, mürettebat üyelerine yıllık maaş ödendiğinde, maliyet sabit bir maliyet olarak kabul edilir. 3'ten büyük ->

Bakım. Çoğu havacılık organizasyonu, tüm bakım masraflarını değişken maliyet olarak değerlendirir. Bununla birlikte, bazıları uçak bakımının bazı yönlerini sabit maliyet olarak değerlendirir. Örneğin, yıllık denetimler genelde planlanıyor ve uçağın yılda on saat veya yılda 1.000 saat uçmasına bakılmaksızın tamamlanması gerekiyor. Bu, bazı operatörlerin bu tür bakımı sabit bir maliyet olarak düşünmelerini sağlar. Aynı şey, zamanlanmış revizyonlar ve aviyonik güncellemeler için de geçerli olabilir. Bu maliyetler, uçak kullanımı ile mutlaka değişmediği için sabit maliyet olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, düzenli veya planlanmamış bakım maliyetleri birim başına sabit maliyetten (örn. Bir bakım tesisinin ücret alabileceği saatlik ücretten) dolayı değişiklik eğilimindedir. Mantıksal olarak, bir uçak daha fazla uçtuğunda, onu korumak için daha fazla bakım saati gerekecektir.

• Bir uçağı ne kadar çok saat çalıştığınıza göre, değişken maliyetleriniz için saatte

saat ödeyeceğinizi unutmamak önemlidir. Ölçülecek başka bir değişken var ve bu, deniz mili başına maliyet. Örneğin bir jet, bir pistonlu uçaktan saat başına daha yüksek bir maliyete sahip olacak, ancak aynı saatte havada az saat geçireceksiniz. İlk uçak satın almak için piyasada iseniz, planlanan maliyetler, fiili maliyetler ve kullanım hakkında bir fikir edinmek için aynı uçağın mevcut sahipleriyle görüşmek akıllıca olacaktır. Buna ek olarak Conklin & de Decker gibi havacılık danışmanlık şirketinin yanı sıra AOPA gibi uçak sahibi sanayi gruplarına yardımcı olabilir veya EAA'yı kontrol edebilirsiniz.