Uçakta Yer Çekimi Merkezi

Ağırlık Merkezi (CG):

Eğer şimdiye kadar tezgahlarda oynuyorsanız ağırlık merkezini bilirsiniz. Teeter tokmaklar eğlencelidir, ancak uçaklara gelince, ağırlık merkezi, bir uçağın tasarımını ve yüklemesini çok önemli hale getiren bir özelliktir.

NASA, bir nesnenin ağırlığının ortalama konumu olarak Ağırlık Merkezi terimini tanımlar.

Genel olarak, bir uçağın ağırlık merkezi, havada askıya alınmışsa dengeleneceği nokta veya kütlenin çoğunun odaklandığı nokta.

Referansa olan uzaklık, toplam momenti uçağın toplam ağırlığına bölerek bulunur. Ağırlık merkezi, uçakların tümünün yoğunlaştığı veya uçağın "en ağır" olduğu kısım olarak düşünülebilir.

Tipik bir hafif genel havacılık uçağında, ağırlık merkezi güvenlik duvarının hemen arkasına veya motorun nereye ait olduğu kıç tarafına yerleştirilmiştir. Motor, aviyonik, pilot ve yolcular bir uçaktaki en ağır bileşenlerdir ve en ağır öğelerin uçağın üzerindeki konumu ağırlık merkezinin yaklaşık konumu olacaktır. Daha büyük uçaklarda, CG, yakıt yerleri ve yükleme faktörleri ile çılgınca değişebilir, bu da uçakların yüklenmesini başarılı bir uçuş için zorunlu kılmaktadır.

Her bir uçak, belgelendirme üzerine titizlikle tartılır ve uçağın ağırlık merkezi ve moment kolu konumu hem belirlenir hem de sahibine veya operatöre verilir.

Bu rakamlar, uçağın kullanım kılavuzuyla birlikte tutulan resmi bir ağırlık ve denge formunda basılır. Uçak herhangi bir değişiklik olduğunda, yapısı veya sistemleri yeni bir ağırlık ve denge hesaplanacak ve yeni bir veri sayfası oluşturulacaktır. Örneğin, yeni bir GPS ünitesi kurulursa, uçak daha sonra yeniden tartılır ve yeni bir ağırlık merkezi hesaplanır ve kaydedilir.

Komuta yetkilisi pilotu ya da bir şirketin yük mühendisi ya da görev memuru, uçağın üzerinde bulunan yükün (bagaj, yolcu, yakıt vb.) Birlikte kalmasını sağlamak için uçağın ağırlığını ve dengesini daima hesaplamalıdır; uçak kalır maksimum ağırlık sınırlamaları dahilinde ve ağırlık merkezi sınırlamaları dahilinde, belirli uçakların uçtuğu pilot çalışma el kitabı uyarınca.

Ağırlık merkezi çok ileri veya çok uzakta ise, pilot için sorunlara neden olabilir ve her iki durum tehlikeli olabilir. Çok ileri olan bir CG performansı düşürebilir. Bir arka CG, performansı artırabilir, ancak çoğu küçük uçakta, uçağı dengesiz hale getirir ve potansiyel olarak pilotun potansiyel bir durma / dönüş senaryosundan kurtulmak için yeterli asansör kontrolüne sahip olmadığı bir durum oluşturması gerekir.