Uçağımızı ADS-B için nasıl donatabilirim?

Soru: Nasıl Yapılır Uçaklarımı ADS-B'ye mi alacağım?

Çoğu uçak sahibi, FAA'nın Ocak 2020'ye kadar ADS-B'nin zorunlu kullanımı ile ilgili Nihai Kural yayınladığının farkındadır. Kural, bazı uçak sahipleri ve operatörleri uçaklarını ADS-B ile donatmaları gerekip gerekmediğini merak etmiştir. öyleyse, nasıl yapmaları gerektiği hakkında.

Cevap: Karışık …

Önce, FAA'nın nihai kuralına bir göz atalım.

Belirtilen hava sahalarında uçan tüm uçakların 1 Ocak 2020'ye kadar ADS-B Out özelliklerine sahip olmaları gerekecektir.

Süresi ADS-B Out < , ADS-B Out'a ve ADS-B In'den nasıl farklı olduğuna bakmamızı gerektiriyor. Şu ana kadar FAA sadece uçakların ADS-B Out ile donatılmasını zorunlu kılmıştır, bu da uçağınızın gerekli ADS-B verilerini (bulunduğunuz yer, hava hızı, yönü, yüksekliği vb.) Hava trafik kontrolörlerine iletmesi anlamına gelir. ve diğer katılan uçaklar.

Şu ana kadar,

ADS-B In isteğe bağlıdır. ADS-B Donanımlı hava araçlarında trafik uyarıları ve hava koşulları şeklinde diğer hava araçlarından ve hava trafik kontrolünden veri alabilecektir - bu bilgiler kokpite ekranda görüntülenebilir. Peki uçaklarınızı donatmak için neye ihtiyacınız var? Bu karmaşık bir cevap. Uçuş ortamınıza, uçakta önceden kurulmuş olan ekipmana ve uçağınızı yalnızca ADS-B Out yetenekleri ile donatmak isteyip istemediğinize veya ADS-B Out ve ADS-B In yeteneklerine sahip olmak isteyip istemediğinize bağlıdır.

Aşağıda, ADS-B Out'u kullanmaya başlamak için en azından neye ihtiyacınız olacak:

Uçaklarınızda IFR onaylı, WAAS özellikli bir GPS alıcısı. (Geçerli GPS alıcınızın ADS-B uyumlu olup olmadığını öğrenmek istiyorsanız GPS üreticisine danışın.)

• Mod S transponderli bir 1090 MHz Genişletilmiş Squitter bağlantısı veya ile birlikte kullanılmak üzere bir 978 MHz Evrensel Erişim Verici (UAT) bağlantısı Varolan bir transponder (Mod C veya Mod S).

• 18'ten yüksek olan tüm operasyonlar için MSL ve uluslararası operasyonlar için 1090 MHz ES bağlantısı zorunludur.

TIS-B ve FIS-B dahil olmak üzere ADS-B In işlevleri için önceden donatılmış olduğundan 978 MHz UAT bazı operatörler tarafından tercih edilir. 978 MHz UAT, 18.000 fit MSL'nin üzerinde veya uluslararası sınırları aşan herhangi birisi için bir seçenek değildir, bu nedenle bu seçenek Amerika'daki operatörler ile sınırlıdır. Buna ek olarak, 978 UAT'ye Mode C veya Mode S transponderi eşlik etmelidir.

1090 MHz ES bağlantısı TIS-B ve FIS-B ile uyumlu değildir, bu nedenle trafik ve hava durumu uyarıları için ek bir ihtiyaç vardır. 1090 MHz ES transponderinin avantajı, Mod S transponder fonksiyonunun bir anda inşa edilmesidir ve iki gereksinimi karşılamaktır.

978 MHz UAT teknik yönleri hakkında daha fazla bilgi için bkz. TSO-C154c.

1090 MHz ES Transponder'ın teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi için bkz. TSO-C166b.