İÇ ve Deniz Nakil Sigortası

Birçok işletme malları bir yerden bir yere taşıdı. Bir fırın restoranlara taze pişmiş ürünler verir. Bir bina tedarik toptancığı, bir kereste ve diğer malzemelerin donanım mağazalarına taşınması için bir kamyon firması kiralamaktadır. Bir elektronik üreticisi, bir konteyner gemisi vasıtasıyla nakledilen yurtdışı parçaları satın alıyor.

Nakliye işlemi sırasında, nakliye esnasında mallar kaybolabilir, hasar görebilir veya çalınabilir.

Kayıplara karşı kendilerini korumak için, birçok işletme transit sigortayı satın alır. İki temel transit kapsama türü vardır. İç karayolu sigortası , karadan taşınan malları kapsar. Okyanus kargo sigortası , açık denizlerde taşınan malları kapsar.

Esansiyel Transit Terminolojisi

Aşağıdaki terimler genellikle transit politikalarda görülür. Bu terimler nakliye endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

• Alıcı Bu, malların teslim edildiği kişi veya şirkettir. Alıcı genellikle malları satın alan alıcı değil de, her zaman değil.
• Nakliyeci Bu terim malların satıcısı demektir. Transit işlemi gönderen ile başlar.
• Taşıyıcı Taşıyıcı malların nakliyecisidir. Taşıyıcı bir kamyon şirketi, demiryolu veya okyanus kargo taşımacısı olabilir.
• Sevkıyat Sevkıyat listesi, gönderen ile taşıyıcı arasındaki yazılı bir sözleşmedir. Taşıyıcı tarafından verilir. Sevk edilen malları ve taşıma koşullarını tanımlar. Bir konşimento, eşyaların nakliyeye (gemi veya kamyon) yüklendiğine dair kanıt olarak hizmet eder. Aynı zamanda ünvanın kanıtı olarak da hizmet eder.

İç Transit

ABD doğu nakliyeleri için deniz taşımacılığı anlaşmaları sıklıkla FOB (gemide ücretsiz) terimini içerir ve onu bir şehir adı izlemektedir. Bu terim, malların mülkiyetinin (ve kayıp riskinin) satıcıdan alıcıya geçtiği noktayı belirtir. Adlandırılan şehir nakliye noktası (menşei) veya varış noktası olabilir.

Örneğin, Los Angeles'taki bir satıcıdan mal satın aldığını varsayalım. İşyeriniz Philadelphia'da. Satıcı, "FOB Los Angeles" sözcükleriyle fiyat teklifi alırsa, malların sahipliği, nakliye noktasında (Los Angeles) bir kamyona yüklendikten sonra size devredecektir. Alınan fiyat "FOB Philadelphia" i belirtiyorsa, Philadelphia'daki varış noktalarına vardıklarında malların sahipliğini alırsınız.

Sahipliğin alıcıdan satıcıya aktarıldığı nokta önemlidir. Nakliye sırasında mülk zarar görürse, kaybın kaybedildiğinde mülkün sahibi kim tarafından sağlanacaktır. Satış sözleşmesinin şartlarına bağlı olarak, bu alıcı veya satıcı olabilir. Dolayısıyla, satış sözleşmesi mülkiyet devri gerçekleştiğinde açıkça belirtmelidir.Aksi takdirde, kayıplardan kimin sorumlu olduğu konusunda anlaşmazlık ortaya çıkabilir.

Mülkiyet veya Otomatik Politikalar Kapsamında Değil

Sahip olduğunuz mülkiyet bir kamyona taşınırken hasar görürse, kaybı karşılamak için ticari mülkünüze veya otomobil poliçenize güvenebilir misiniz? Cevap hayır.

Ticari mülkiyet politikaları, tesisinizde bulunan mülkleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Çoğu, transit mallar için çok sınırlı bir teminat sağlar.

Örneğin, ISO mülkiyet politikası, ulaşım sırasında hasar gören kişisel mülkiyet için yalnızca 5,000 ABD doları limit sağlar. Kapatılacak olursanız, mülk sahip olduğunuz, kiraladığınız veya işlettiğiniz bir araçta iken kayıp oluşmalıdır. Kapsama, yalnızca yangın, yıldırım ve poliçede listelenen diğer birkaç tehlikeden kaynaklanan hasarlar için geçerlidir.

Ticari otomatik poliçeler, bir araçta bulunan kargo için herhangi bir teminat sağlamamaktadır. Ticari otomatik sorumluluk kapsamı, sizin tarafınızdan sahip olunan veya taşınan malların veya bakımınızdaki hasarları kesinlikle kapsamaz. Ticari otomatik fiziksel hasar kapsamı sadece sigortalı araçların hasarları için geçerlidir.

Taşıyıcı Türleri

ABD'de sevk edilen kargoların çoğu kamyonlarla taşınmaktadır. Araç, özel bir taşıyıcıya, sözleşmeli bir taşıyıcıya veya ortak bir taşıyıcıya ait olabilir.

A özel taşıyıcı kendi ürünlerini kendi kamyonlarında naklettiren bir şirkettir. Bir örnek, müşterilere ekmek sağlamak için şirkete ait kamyonet kullanan bir fırın.

Bir sözleşmeli taşıyıcı, sözleşmeli olduğu belirli müşteriler için mal taşımaktadır. Örneğin, Frigid Freight bir frigorifik kamyon filosuna sahip. Şirket, kamyonları, bir sözleşme kapsamında hizmet alan müşteriler adına gıda ürünlerini taşımak için kullanıyor. Ortak bir taşıyıcı, kamuya ulaşım hizmetleri sunan bir kamyon firmasıdır. Hizmet bedelini ödeyen herkes adına mal taşımaktadır.

Devlet hatları üzerinden mal taşımacılığı yapan ortak taşıyıcılar, federal yasa uyarınca, transit geçiş sırasında oluşan kargonun kaybedilmesi veya hasar görmesi nedeniyle sorumludur. Taşıyıcılar, olmayan

Taşıyıcılar tarafından Tanrı veya kötü ambalaj gibi belirli nedenlerden dolayı sorumlu tutulamazlar. Taşıyıcı daha düşük gönderim karşılığında kargo hasar sorumluluğunu azaltmak için bir taşıyıcı nakliye firması ile pazarlık yapabilir.

Sigorta Kapsamı İç karayolu taşımacılığı sigortası, Amerika Birleşik Devletleri kıta sahasında taşınan malları kapsamaktadır.

değil, okyanus üzerinde taşınan mülkleri kapsar.

Çoğu iç güvenlik transit politikaları sahip olduğunuz mülkleri kapsar, ancak sahip olduğunuz araçlar için transit geçiş süreci. Politikalar bir sigortacıyla diğerine geniş ölçüde değişir. Bazı kapak mülkleri bir taşıyıcı tarafından kiralanmak üzere taşınır (ortak taşıyıcı veya sözleşmeli taşıyıcı). Bazıları hava taşımacılığı kapsamındadır. Iç transit formlardaki geniş çeşitlilik nedeniyle, dikkatli bir şekilde poliçenizi okumanız önemlidir.

• İç tırmanış politikalarının çoğunluğu, özellikle sigorta kapsamına alınmayan herhangi bir tehlikeyle sigortalanmış mallara verilen hasarları kapsar.
• Yanlış ambalaj
• Sizi, şirket müdürleri veya çalışanları ilgilendiren cezai suçlar
• Böcekler, kemirgenler, pas, korozyon
• Denting, talaş kaldırma, marjin veya çizikme
• Mülkiyet el koyma Bir hükümet yetkilisi tarafından

Savaş, nükleer reaksiyon veya nükleer radyasyon

• İç karayolu kapsama alanını satın alırken, kayıp veya hasar gören mülkün değerinin nasıl belirleneceğini anlamış olduğunuzdan emin olun.Politikaya bağlı olarak, değer aşağıdakilerden birine dayanabilir:
• alıcı ve satıcı arasındaki bir sözleşmede belirtilen mutabık kalınan değer
• mülkün fatura fiyatı> Mülkün gerçek nakit değeri artı nakliye masraflar

Ocean Transit

Okyanus kargo sigortası, açık denizlerde taşınan yükleri kapsar. Bu kapsama, okyanus taşımacılığı sırasında kargoya sahip olan taraf tarafından satın alınır. Satış şartlarına bağlı olarak, bu satıcı veya alıcı olabilir.

İki temel kargo politikası türü vardır. yolculuk politikası , tek bir yolculukla belirli kargoyu kapsar. açık politikası , poliçe yılı boyunca tüm yolculuklarda gönderilen tüm yükleri kapsar.

Okyanus kargo politikaları, ya tehlike olarak adlandırılanları veya özel olarak hariç tutulmayan tüm riskleri kapsayabilir. Adlandırılmış tehlike politikaları tipik olarak deniz 'un tehlikelerinden kaynaklanan kazaları kapsar. Bunlar, rüzgar, dalgalar, batma ve başka bir cisimle çarpışma gibi okyanus taşımacılığına bağlı tehlikelerdir. Tehlikeli tehlikeler politikası, yangın, patlama, atma ve diğer tehlikeleri de kapsamalıdır.

Incoterms

Çoğu okyanus kargo politikası bir ülkeden diğerine giden malları kapsamak üzere satın alınır. Alıcı ve satıcı binlerce kilometre uzakta bulunur ve farklı diller konuşur. Satış işlemini basitleştirmek için Uluslararası Ticaret Odası, Incoterms adı verilen standart bir sevkıyat terimi seti geliştirdi. Bu terimler yalnızca uluslararası nakliye için kullanılır. ABD sınırları içindeki yerli gönderiler için uygulanmazlar.

Bir Incoterm genellikle bir yer adıyla izlenir. Terimine bağlı olarak, gönderim portu, varış noktası portu veya başka bir yer olabilir. Her Incoterm özel bir anlam taşıyor. İşte birkaç örnek:

Incoterm		Anlamı	Transit Modu
FAS	Gemi Yanında Serbest	Satıcı, malları ihraç için temizler ve birlikte teslim eder gemi belirlenen limanda. Bundan sonra alıcı mallardan sorumludur.	Deniz Sadece
CIP	Taşıma ve Sigorta Ücretli> Satıcı, belirtilen yere mal gönderir ve sigorta bedelini öder. Alıcı doğumdan sonra mallardan sorumludur.		Terminal
'da Teslim edilen herhangi bir	DAT	Satıcı, belirtilen yerdeki malların taşınması, teslim edilmesi ve boşaltılmasından sorumludur. Bundan sonra alıcı kendisinden sorumludur.	Herhangi Bir

Kimin İçin Kargo Sigortasına İhtiyacım Var?

Mallar alınıp satıldığında, satış anlaşması mülk sahipliğinin satıcıdan alıcıya aktarıldığı zamanı belirtmelidir. Sahiplik değişim noktası, genellikle, anlaşmada listelenen Incoterm tarafından belirlenir. Örneğin, "FAS", geminin yanında teslim edildikten sonra, alıcının malların sahipliğini üstlendiğini belirtir. Bir taraf malların sahipliğini üstlendikten sonra, yükü kaybetme veya hasarlanma riski de üstlenir.

CIP gibi Incoterm'lerden bir kaçı satıcının malları nakliye sırasında sigorta ettirmesini gerektirir.Bununla birlikte, nakliye şartlarının çoğu sigorta konusunda sessizdir. Bu, sigortaya gerek olmadığı anlamına gelmez. Gemide taşınırken malların mülkiyetine sahip olan taraf onlara sigorta edilemez bir çıkar sağlar. Okyanus kargosu kapsamı satın alarak bu ilgiyi korumalıdır.

Denizden sevk edilen kargoların çoğu nakliye konteynırları içinde nakledilir. Yolculuk sona erdikten sonra, konteynerle taşınan mülkiyet genellikle bir tren ya da kamyon üzerine yüklenir ve sonra son varış noktasına taşınır. Geleneksel okyanus kargo politikaları, kargo gemide kaldığı sürece kapsama alanı sağlamıştır. Bununla birlikte, mülkün gemiye yüklenmeden ve / veya boşaltıldıktan sonra alıcı veya satıcı, mülkiyet hakkına sahip olabilir.

Neyse ki, birçok kargo sigortacısı okyanus kargo ve iç transit sigortanın bir kombinasyonunu sunuyor. "Depodan depoya" kapsama alanı sağlayan politikalar mevcuttur. Bu kapsam transit süreç boyunca geçerlidir. Mülkiyet satıcının binalarını terk edinceye başlar ve nihai varış noktasına ulaştığında sona erer.