Cep telefonları ve Diğer Sürücü Dikkat Eksikliği

Dikkat dağıtımı, birçok otomatik kazada katkıda bulunan bir faktördür. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre 2014'te yaralanmaların yaklaşık% 18'i ve ölümcül kazaların% 10'u sürüş rahatsız ediyordu. Dikkat çekici sürüş 3, 179 trafiğin ölümünde ek bir 431, 000 trafik kazasında da önemli bir faktör oldu.

NHTSA, üç ana tür sürücü dikkat dağıtıcı belirledi:

• Görsel Görevler , örneğin bir sürücünün gözlerini yoldan çıkmasına neden olan bir GPS monitörünü kontrol etmek gibi.
• Elle Görevler (bir cep telefonuna ulaşmak gibi), sürücünün direksiyon simidinden bir veya iki elini çıkarmasına neden olur.
• Bilişsel Görevler Bu sürücü tarafından sürüş dışında başka şeyler düşünülmesine neden olur.

Oyalanma Kaynakları

Araç operatörleri genellikle sürüş esnasında ikincil faaliyetlerde bulunurlar. Bazı örnekler aşağıda listelenmiştir. Bu faaliyetler sürücünün dikkatini sürüşten uzaklaştırdığından, bir oto kazası veya yakın bir kaza meydana gelme olasılığını artırır.

• Mesajlaşma
• Cep telefonuyla görüşme yapma veya arama yapma
• Aracın dışında bir şeye odaklanma ("kauçuk-boyun boğma")
• Yeme ya da içme
• Bakım
• Yolcu ile konuşma > Navigasyon sistemi kullanma
• Okuma
• Bir radyo, CD çalar veya benzeri bir cihazı ayarlama

Çoklu Tahrikler

Birçok sürücü, birden fazla oyalama olayından etkilenir. Aşağıdaki senaryoda, sürücü görsel, manuel ve bilişsel görevlerin bir kombinasyonu tarafından dikkati dağılır.

Nick, bir bilgisayar hizmetleri şirketi olan Nifty Nerds için bir teknisyendir.

Salı günü 9A M., Nick ise şirkete ait bir kamyona vites takıyor. Patronuyla daha önce sahip olduğu bir tartışmayı atıyor. Bir müşteri bu sabah erken aradı ve geçen hafta Nick'in kurduğu yazılımın çalışmadığı konusunda şikayetçi oldu. Nick'in ofisi ayak bastığı anda bağırmaya başladı.

Nick'in müşterinin yazılım sorununu derhal çözmesini talep etti.

Bir elinde kahve fincanı olan Nick, kamyonu çalıştırır ve bir dizi trafikte manevra yapar. Bir kavşağa yaklaşıyor, ancak hangi yönde döneceğini hatırlayamıyor. Cep telefonunun çaldığı zaman GPS monitörünü kamyonda kontrol ediyor. Muhtemelen patronu arıyor. Kupasını bardak tutucuya koyuyor ve telefonuyla yolcu koltuğuna ulaşıyor.

Ansızın o sesler lastiklerin sızlandığını duyar. Ardından araç önüne arka tarafından son bulurken yüksek sesle bir kaza olur. Nick kimsenin yaralanmadığı için minnettar. Ancak, polis raporunda, kazanın nedeni olarak

dikkatini dağılmış sürüş 'unu belirttiği zaman, kendisine dehşete düşüyor. Cep Telefonları

NHTSA tarafından yapılan anketler, birçok sürücünün, sürüş esnasında cep telefonlarını tehlikelerin farkında olmalarına rağmen kullandıklarını göstermektedir.Yazı karakteri özellikle tehlikelidir çünkü üç seviyeli oyalama (görsel, manuel ve bilişsel) oluşturmaktadır. Çoğu devlet, araç kullanırken mesajlaşmayı yasaklayan yasalar çıkarmıştır. Yine de, birçok sürücü, özellikle gençler ve genç yetişkinler gibi bu uygulamaya devam ediyor.

Bir sürü eyalet, sürüş sırasında elle kullanılan telefonların kullanılmasını yasaklar. Ancak eller serbest cihazlar, elde tutulan çeşitten gerçekten daha güvenli midir?

NHTSA'ya göre, cevap hayır olabilir. Elde taşınan veya eller serbest olan cep telefonları rahatsız edici. Bir sürücünün kazadan kaçınmak için yeterince çabuk tepki vermesini önleyebilirler.

Bazı çalışmalar, sürüş esnasında bir cep telefonunun kullanılmasının, bir yolcuyla konuşmaktan daha riskli olmadığını ileri sürdü. Diğer çalışmalar ters sonuçlara varmıştır. Her durumda, iki faaliyet aynı değildir. Araçta bir yolcu var, bu nedenle devam eden risklerin (hava durumu ve trafik gibi) farkındadır. Bu riskler, cep telefonunun diğer ucundaki kişi tarafından bilinmiyor.

İşveren Sorumluluğu

İşverenleri, işlerinden ihmalkar bir şekilde gidip başkalarına zarar verecek kazaları tetiklemek durumunda, mağdur olarak sorumlu tutulabilir. İşçileriniz iş görevlerini yerine getirmek için şirket otomobillerini kullanmaları gerekiyorsa, sizin ve çalışanlarınızın ticari bir otomatik politika uyarınca otomatik sorumluluk sigortası yaptırmaları gerekir.

İşçileriniz kendi işiniz adına kendi araçlarını kullanıyorsa, kendi aranızda bir otomobil sorumluluğu kapsamı satın almanız gerekir. İkincisi, sahip olmadığınız araçlarla ilgili kazalardan kaynaklanan taleplere karşı firmanızı korur. Bağımsız otomatik sorumluluk sigortası, çalışanlarınıza açık değildir. Bununla birlikte, kişisel ticari araç kullanan çalışanların Sigortalı olarak Çalışanlar adlı bir ciro ile sigortalanmasını sağlayabilirsiniz.

Cep Telefonu Politikası

İşveren olarak, çalışanlarınızı işyerinde yaşayabilecekleri yaralanmalardan korumak zorundasınız. Sürüş sırasında cep telefonlarının kullanımı ile ilgili yazılı bir politika geliştirerek onları otomatik kazalara karşı korumaya yardımcı olabilirsiniz. En güvenli yaklaşım, çalışırken cep telefonu kullananların çalışanlarını yasaklamasıdır.

Bir cep telefonu politikası taslağı hazırlama konusunda yardım için, sigorta acentanıza veya otomobil sigortacınıza başvurun. Bir başka iyi kaynak, ücretsiz bir Cep Telefonu İlkesi Seti sunan Ulusal Güvenlik Konseyi'dir. Kit, MGK'nın web sitesinde mevcuttur.

Cep telefonu politikasını uygulamaya koyduktan sonra uygulamanız gerekecek. Araç kullanırken cep telefonu kullanımını izlemek için filo telematiği kullanabilirsiniz. Alternatif bir alternatif, araç hareket halindeyken cep telefonlarını kapatan bir uygulamadır.